05中國車市分析:八大訴求解套應(yīng)對持幣待購

　　八大訴求解套持幣待購
　　
　　2004年，中國汽車召回制度的出臺，讓消費(fèi)者初嘗“國民待遇”，在汽車消費(fèi)方面與國際接了一次軌。這在中國消費(fèi)者心里是一次質(zhì)的飛躍。但，太多的消極因素仍然困擾著中國的車主們：車價過高，微車限行，配置縮水，二手車市場混亂，交不完的雜費(fèi)，停車場緊缺，交通擁堵……我們不能將這些問題一股腦地交給2005年，但我們期盼著這些問題在2005年能夠讓消費(fèi)者看到解決的希望。

　　牽一發(fā)而動全身。本已錯綜復(fù)雜的汽車消費(fèi)環(huán)境，再加上比較濃重的地方保護(hù)色彩，讓許多車主心煩意亂，更阻止了不少潛在車主的購車行為。“持幣待購”，作為讓2004年車市增幅銳減的因素之一，其成因就離不開消費(fèi)環(huán)境的無法改善。

　　就在2004年的最后兩天，“汽車三包”征求意見稿出臺，讓消費(fèi)者又舒了口氣，給2004年的消費(fèi)環(huán)境劃上了一個閃亮的句號。樂觀的消費(fèi)者預(yù)計，2005年可能是汽車消費(fèi)環(huán)境的改善年。理由是，國家有關(guān)部門既然鼓勵汽車走進(jìn)家庭，就一定會出臺有利于汽車消費(fèi)的相關(guān)政策，尤其是拉動汽車銷量的提升，而不會讓各大汽車廠愁眉苦臉。

　　2005年，你能讓一直向往享受汽車生活的樂觀者如愿、悲觀者回頭嗎？　

　　1　車價到位

　　平心而論，2004年國內(nèi)車價的下跌已經(jīng)相當(dāng)可觀，據(jù)說車價平均達(dá)到15％左右的跌幅。應(yīng)該說和以往相比，現(xiàn)在的車價已經(jīng)讓不少想買車的朋友怦然心動。但只要和國際車價相比，我們就很容易發(fā)現(xiàn)，雖然經(jīng)歷了多次幅度不小的降價，但絕大多數(shù)車型的價格并不如廣告宣傳中所宣稱的那樣“提前與世界接軌”，事實(shí)上對于大多數(shù)車型，消費(fèi)者還是要花上比國際市場多30％甚至更多的價錢才能把新車請回家，車價還是有虛高的嫌疑。

　　去年的車價跳水是伴隨著車市不振而來的。作為消費(fèi)者，我們當(dāng)然希望國內(nèi)車市風(fēng)生水起、靚車云集，能在一個選擇面更廣也更健康的市場里消費(fèi)。只是想提醒一下各大汽車廠商，等車市一掃陰霾之時，也千萬不能好了傷疤忘了痛，車好賣了定價也得考慮老百姓的承受能力，畢竟車價與國際接軌才是國內(nèi)車市近期的目標(biāo)之一。

　　而長遠(yuǎn)來看，汽車生產(chǎn)企業(yè)在逐漸掌握了汽車所有核心技術(shù)之后，所謂的國際市場價格標(biāo)準(zhǔn)就失去了標(biāo)桿作用。以國內(nèi)廉價的生產(chǎn)成本來看，國內(nèi)家電業(yè)的現(xiàn)狀也就預(yù)示了汽車產(chǎn)業(yè)的明天，但我們現(xiàn)在只能期盼今年車價繼續(xù)回落，不是因?yàn)閻盒愿偁帲�不是因�(yàn)椤跋�化庫存”，而只是因�(yàn)槠�車企業(yè)理性的回歸。

　　2　規(guī)范二手車

　　隨著國內(nèi)汽車保有量迅速增加，我國二手車市場隨之不斷擴(kuò)大。來自商務(wù)部的信息顯示，去年上半年我國累計交易各種二手車64.7萬輛，同比增長33.1％，增長速度首次超過新車交易增長24.15％的幅度，高出近9個百分點(diǎn)。但在這風(fēng)風(fēng)火火的場面背后，卻隱藏著相當(dāng)多的不規(guī)范和法規(guī)的缺失，不少消費(fèi)者在購買了二手車之后面臨無法過戶、維修困難甚至誤買到盜搶車等系列問題，但又缺乏相關(guān)法規(guī)的支持，嚴(yán)重挫傷人們購買二手車的熱情和信心。

　　據(jù)統(tǒng)計，前年美國新車的總銷量為1670萬輛，而二手車銷量高達(dá)4300萬輛，是新車的2倍多。如此紅火的二手車市場有賴市場和法規(guī)的完善。好在從去年9月份開始，國內(nèi)幾家主流汽車企業(yè)開始涉足二手車業(yè)務(wù)，除舊車置換外，還包括二手車認(rèn)證。業(yè)務(wù)流程包括，消費(fèi)者把二手車置換給特許經(jīng)銷商，經(jīng)過車輛檢測鑒定后，評估出價格，消費(fèi)者再選定新車，補(bǔ)足差價即可。置換下來的二手車，經(jīng)過120項(xiàng)檢測后維修，然后銷售，而且新買家還可得到6個月或1萬公里的售后質(zhì)量保證。

　　另據(jù)了解，我國今年將出臺《二手車交易管理辦法》，相信人們消費(fèi)二手車的熱情將更加高漲。