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前幾日，記者一閨中密友打來(lái)電話，用一種陶醉在幸福中的口吻對(duì)我說(shuō)，“我家買車了，一輛愛麗舍。”我除了道聲“恭喜”之外，卻不知接下來(lái)該說(shuō)些什么。但我心里明白，他們夫妻倆在政府機(jī)關(guān)工作，收入并不高，只是看著周圍的朋友個(gè)個(gè)都買了捷達(dá)、富康、西耶那，面子上有些掛不住了，于是才咬咬牙貸款買了一輛略顯氣派的愛麗舍。
無(wú)獨(dú)有偶，近日有報(bào)道說(shuō)，在新車市場(chǎng)還在加價(jià)銷售的廣州本田新雅閣、一汽馬自達(dá)6已出現(xiàn)在二手車市場(chǎng)。據(jù)分析此中原因主要是一些年輕人喜歡追求新奇，但又不考慮自己實(shí)際經(jīng)濟(jì)水平，貸款買了之后才發(fā)現(xiàn)車越來(lái)越難“養(yǎng)活”，只好抵售給舊車經(jīng)紀(jì)公司來(lái)還債。還有一些人買車之后才發(fā)現(xiàn)修理費(fèi)、零配件費(fèi)高得嚇人，也只好一賣了之。
表面看來(lái)，在追求生活質(zhì)量、崇尚個(gè)性及自我享受的現(xiàn)代社會(huì)中，超前消費(fèi)無(wú)可厚非，在網(wǎng)絡(luò)上廣為流傳的美國(guó)老太太與中國(guó)老太太在天堂相遇的一番對(duì)白多多少少也觸動(dòng)了一些人，尤其是年輕人對(duì)中國(guó)傳統(tǒng)消費(fèi)觀念的質(zhì)疑。但掩卷沉思后不難發(fā)現(xiàn)，中國(guó)特有的公款消費(fèi)和單位文化等社會(huì)因素使得煽情高消費(fèi)很有市場(chǎng)，不少人也盲目跟風(fēng)而動(dòng)，造成了目前在我國(guó)汽車還不是普通消費(fèi)品，購(gòu)車領(lǐng)域還是浮躁消費(fèi)與理性消費(fèi)并存的現(xiàn)狀。有一外國(guó)朋友就曾發(fā)出這樣的疑問(wèn)，“我不明白，為什么中國(guó)人把相當(dāng)于自已總財(cái)富1／1甚至更多的東西放在大街上？”他說(shuō)，在他們國(guó)家，大家都把消費(fèi)重點(diǎn)放在房子、教育和保險(xiǎn)等方面。
李先生是記者的另一位朋友，現(xiàn)供職于北京一家報(bào)社，其愛人在電視臺(tái)做制片人，二人收入不菲。在別人眼里，能證明其身份地位的只有他們的住所——在北京某一高檔小區(qū)買的一套160平米的復(fù)式住宅。他們沒有買車，幾年前曾經(jīng)買了一輛捷達(dá)，但又賣了。說(shuō)起其中緣由，朋友總是一笑：“買車就像圍城一樣，沒有的時(shí)候特別想買，等有了也會(huì)后悔。現(xiàn)在我倆每天打車，一個(gè)月下來(lái)最多的時(shí)候也就3000塊錢，還省去了許多麻煩。要是買輛車，光養(yǎng)車一年就得1萬(wàn)多塊吧！在我們小區(qū)，買個(gè)停車位還得10萬(wàn)多塊呢。有許多人問(wèn)過(guò)我們?yōu)槭裁床毁I輛車，也有人說(shuō)我們有點(diǎn)落伍，不前衛(wèi)，但我覺得其實(shí)汽車只是一個(gè)代步工具而已，并不是身份的象征。況且，經(jīng)濟(jì)能力也并不能簡(jiǎn)單地等同于消費(fèi)能力。”
記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，像李先生這樣能夠謹(jǐn)慎、理智對(duì)待買車這一現(xiàn)象的人并不多見。中國(guó)汽車工業(yè)咨詢發(fā)展公司首席分析師賈新光指出，理性消費(fèi)包括三個(gè)方面：首先必須正視自己的經(jīng)濟(jì)實(shí)力。現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)車品種豐富，消費(fèi)者可選擇的余地很多，能消費(fèi)哪一檔次的車就購(gòu)買哪一檔次的車，不能越級(jí)消費(fèi)。不僅預(yù)算好能夠支付買車的費(fèi)用，還要預(yù)留出養(yǎng)車的錢，計(jì)算好“全成本”，如油耗、維修、配件等成本；其次，選車的首要目的是實(shí)用。如只作為上、下班的代步工具，則選擇小巧一些的，可不考慮其動(dòng)力性。如考慮全家一起出去玩，則選擇寬大車型的，可不用講究其款式。如做生意用，則最好考慮客貨兩用等。不能簡(jiǎn)單追求時(shí)髦，剛上市的車因其沒有經(jīng)過(guò)市場(chǎng)的考驗(yàn)最好不買；此外，購(gòu)車前一定要考慮殘值。最好在買車前了解一下舊車市場(chǎng)哪些車比較值錢，以免造成損失。
賈新光同時(shí)指出，目前我國(guó)汽車消費(fèi)環(huán)境還處于不穩(wěn)定時(shí)期，如對(duì)經(jīng)濟(jì)型車的歧視，消費(fèi)政策不健全以及舊車市場(chǎng)還沒有全面開放等因素，也都在客觀上影響著消費(fèi)者的非理性消費(fèi)。
譬如，車價(jià)雖降，但牌照費(fèi)、購(gòu)置費(fèi)及各種雜費(fèi)仍占購(gòu)車總費(fèi)用的40％以上，居世界最高水平。以購(gòu)買微型車奧拓為例，在辦理上牌等手續(xù)時(shí)，要上繳高達(dá)10％的車輛購(gòu)置費(fèi)，在使用中還要養(yǎng)路費(fèi)、油費(fèi)、修車費(fèi)、五路一橋費(fèi)、洗車費(fèi)不等，加起來(lái)每年近萬(wàn)元，平均每月要花1000元左右。如果是一輛寶來(lái)或馬自達(dá)，其費(fèi)用就更高。
再譬如，修車配件貴，找廠家只管修不管退。據(jù)全國(guó)工商行政管理部門的消息顯示，今年上半年，該部門共受理有關(guān)汽車的消費(fèi)糾紛3566件，比去年同期增長(zhǎng)了50％以上。據(jù)了解，目前汽車質(zhì)量問(wèn)題十分突出，包括制動(dòng)系統(tǒng)失控、緊急狀況下安全氣囊不能打開、發(fā)動(dòng)機(jī)故障、內(nèi)飾板開裂、空調(diào)不制冷、油管爆裂等問(wèn)題。一些經(jīng)銷商對(duì)消費(fèi)者的退換要求一概拒絕或故意拖延，想方設(shè)法逃避責(zé)任；此外，一些維修人員技術(shù)差，卻打著名牌汽車廠家的旗號(hào)以次充好，消費(fèi)者被宰的現(xiàn)象比比皆是。
還有就是各地的“對(duì)策”讓消費(fèi)環(huán)境更加無(wú)序。國(guó)務(wù)院曾要求各地不要限制經(jīng)濟(jì)型轎車的購(gòu)買和使用，但是各地仍然繼續(xù)出臺(tái)種種限制政策，如北京不允許低排量汽車在交通干道上行駛，廣州對(duì)排量在1.0升以下的轎車停止核發(fā)牌照等等。此外，名目繁多的亂收費(fèi)多達(dá)200多種，如湖北的“特困企業(yè)解困基金”、“定編費(fèi)”、上海的汽車牌照“無(wú)底價(jià)拍賣”、長(zhǎng)春的“增容費(fèi)”、重慶的“入籍費(fèi)”或“落地費(fèi)”、河北某地的“扶貧費(fèi)”等。反映在新車及出租車市場(chǎng)上，長(zhǎng)春市場(chǎng)主要是捷達(dá)，上海市場(chǎng)主要是桑塔納，湖北主要是富康，四川、重慶主要是奧拓，地方保護(hù)及地方壁壘非常明顯。
一位汽車行業(yè)資深人士對(duì)記者說(shuō)，目前我國(guó)汽車市場(chǎng)還處于初級(jí)階段，距離成熟的市場(chǎng)要有一個(gè)過(guò)程，所以消費(fèi)者在這個(gè)過(guò)程中需要付出一定的代價(jià)，正是因?yàn)槿绱耍谶@段時(shí)期內(nèi)，理性消費(fèi)對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)就顯得猶為重要。
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