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他舉例說，1月1日之前，一份新車保險，保險公司返還汽車經(jīng)銷商60％，經(jīng)銷商迫于市場競爭，往往將返還的一半讓利給買車人(市場的平均水平)，這樣消費(fèi)者以七折的價格買到了車險；1月1日之后，新規(guī)實(shí)行“明折明扣”，聲稱讓利于買車人，消費(fèi)者可以8折的價格買到保險；而保險公司將這8折的8％返還經(jīng)銷商，和過去的30％的厚利相比，現(xiàn)在的6.4％斷絕了不少經(jīng)銷商賺錢的門路：去年很多經(jīng)銷商賣車不賺錢、賣保險賺錢；而實(shí)行車險新規(guī)后，經(jīng)銷商就只得把自己要賺的錢轉(zhuǎn)到車價上，或者是其他雜七雜八的手續(xù)費(fèi)上去。
而不同的經(jīng)銷商有著不同的做法，消費(fèi)者為不吃虧，就要花費(fèi)更多的時間進(jìn)行詢價比較，無形中增加了交易成本，市場也變得混亂。
位于徐家匯的某品牌汽車銷售公司的楊經(jīng)理則對車險新規(guī)頗有怨言。他認(rèn)為，保險公司推出所謂的個性化服務(wù)：根據(jù)不同車型、價位給不同的買車人制定不同的保險費(fèi)率，而費(fèi)率差別不過是百分之零點(diǎn)零幾，以10萬元車價為例，不過幾十元，買車人并不在乎多或少這點(diǎn)錢，而車險經(jīng)辦人員為費(fèi)率的計算、向投保人解釋要忙活一陣，做一筆單子的功夫抵得上過去做三筆單子，還是過去的1.2％的費(fèi)率明了方便。
車險新規(guī)最大程度地觸動了作為車險銷售渠道的經(jīng)銷商的利益，因此在上海遭到了經(jīng)銷商暗中的強(qiáng)烈抵制。于是，那些重視車險增量市場競爭的保險公司不得不重視渠道的利益，所以新規(guī)8％面臨被暗暗地突破的壓力越來越大。
令上海保險同業(yè)公會始料不及的事情悄然發(fā)生了：一些大經(jīng)銷商開始與個別保險公司私下達(dá)成協(xié)議，目前先按8％代理費(fèi)來辦，但是等到數(shù)月之后，則再給更豐厚的返利。
目前，這種君子協(xié)定在上海的行情是：上海一家汽車銷售公司的總經(jīng)理透露，擁有大單的經(jīng)銷與保險公司達(dá)成的私下協(xié)議是保險傭金不低于20％。據(jù)悉，已經(jīng)有很多汽車經(jīng)銷商相信：只要再堅持一個月，8％的警戒線就有被全面突破的可能。
而一些愿意堅守8％的保險公司則鼓動車主繞開車商自行找保險公司直接投保，并對直接投保的購車者給予10％的優(yōu)惠，與此同時給予代理商的折扣率仍只有8％。對此，上海保險同業(yè)公會秘書長烏通元的態(tài)度是：超出8％就是違規(guī)；而各保險公司根據(jù)自己的經(jīng)營情況制定費(fèi)率，報保監(jiān)會后嚴(yán)格執(zhí)行。如想降價或提高價格，則必須重新向保監(jiān)會報備。
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