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10月3日，業(yè)內(nèi)期盼已久的《汽車(chē)金融公司管理辦法》終于瓜熟蒂落。這意味著中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)信貸市場(chǎng)將迎來(lái)重大變局--老百姓可以不只從銀行獲得購(gòu)車(chē)貸款，而對(duì)中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)覬覦已久的"洋車(chē)貸"，也終于一步步逼近潛力巨大的中國(guó)車(chē)市。
呼之欲出的汽車(chē)金融公司，早早備戰(zhàn)的中資銀行，等待觀望的汽車(chē)銷(xiāo)售公司，還有成千上萬(wàn)計(jì)劃貸款購(gòu)車(chē)的普通百姓。誰(shuí)會(huì)是車(chē)貸市場(chǎng)變局中的最大贏家？
"洋車(chē)貸"眼中的中國(guó)大蛋糕
背景：在中國(guó)開(kāi)放金融市場(chǎng)的入世承諾中，除了人民幣和外匯這樣的基本業(yè)務(wù)，汽車(chē)金融是唯一被白紙黑字列入承諾內(nèi)容的具體金融業(yè)務(wù)：允許設(shè)立外資非銀行金融機(jī)構(gòu)提供汽車(chē)消費(fèi)信貸業(yè)務(wù)，享受中資同類(lèi)金融機(jī)構(gòu)的同等待遇；外資銀行可在5年后向中國(guó)居民個(gè)人提供汽車(chē)信貸業(yè)務(wù)。
在中國(guó)，在僅有商業(yè)銀行和少數(shù)汽車(chē)財(cái)務(wù)公司辦理的情況下，個(gè)人汽車(chē)消費(fèi)貸款呈現(xiàn)超常增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，2002年貸款總量比1998年增長(zhǎng)了286倍。根據(jù)預(yù)測(cè)，2025年中國(guó)將成為全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)。到2015年，中國(guó)個(gè)人汽車(chē)消費(fèi)的比例將由2002年的20％提高到45％。
在中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中，由于缺乏專(zhuān)業(yè)的汽車(chē)金融機(jī)構(gòu)，利潤(rùn)過(guò)多地集中于產(chǎn)業(yè)鏈的中上游，即制造和銷(xiāo)售。統(tǒng)計(jì)顯示，目前通過(guò)貸款銷(xiāo)售出去的汽車(chē)占新車(chē)銷(xiāo)售總額的比例不足20％，而國(guó)外的比例高達(dá)約70％。
對(duì)于許多以汽車(chē)為產(chǎn)業(yè)支柱的發(fā)達(dá)國(guó)家來(lái)說(shuō)，中國(guó)汽車(chē)金融市場(chǎng)是一個(gè)令人垂涎欲滴的大蛋糕。很明顯的證據(jù)是，福特汽車(chē)信貸公司早在1995年就在中國(guó)建立代表處。通用汽車(chē)金融服務(wù)公司、大眾金融公司、豐田財(cái)務(wù)公司也紛紛在中國(guó)內(nèi)地設(shè)立非營(yíng)業(yè)性分支機(jī)構(gòu)。
前美國(guó)貿(mào)易代表查倫·巴舍夫斯基：汽車(chē)是一個(gè)非常重要的領(lǐng)域。我們同意中國(guó)在2006年而不是2005年以前將關(guān)稅由目前的60％－80％降低至25％，作為交換，我們得到了提供購(gòu)車(chē)貸款和全程分銷(xiāo)權(quán)，這對(duì)我們的汽車(chē)生產(chǎn)商是非常重要的。
通用汽車(chē)金融服務(wù)公司中國(guó)代表處首席代表司考特·立諾：我們很有信心成為"第一家"。盡管我認(rèn)為中國(guó)央行對(duì)利率的嚴(yán)格限制、貸款風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估體系尚未完善，以及貸款贖回方式過(guò)于復(fù)雜等問(wèn)題值得擔(dān)憂。但如此龐大的市場(chǎng)，對(duì)于任何一家汽車(chē)制造商或提供汽車(chē)消費(fèi)的金融機(jī)構(gòu)，都是難以抗拒的誘惑。
通用汽車(chē)中國(guó)公司金融消費(fèi)服務(wù)部總監(jiān)魏德明：中國(guó)是僅次于美國(guó)和日本的全球第三大汽車(chē)市場(chǎng)，但2002年僅有15％的新車(chē)通過(guò)貸款銷(xiāo)售，而西方國(guó)家平均達(dá)到60％至85％。通用汽車(chē)金融服務(wù)公司將根據(jù)中國(guó)的特點(diǎn)，開(kāi)發(fā)并推廣一流金融服務(wù)，將專(zhuān)業(yè)知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)融入當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)，以適應(yīng)當(dāng)?shù)氐氖袌?chǎng)環(huán)境和法律框架的模式進(jìn)行運(yùn)作。
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