巴爾干－景程雅閣蒙迪歐三款2.0車型比拼

　　因?yàn)橐豢钴嚢�含太多的性能指�?biāo)和人為的感情因素，所以很難判定一款車的好壞，只能說這款車對哪類用戶更為適合。

　　新雅閣2.0一直以來不凡的市場表現(xiàn)，表明它不可小窺的影響力。新雅閣適合于商務(wù)家庭兼顧，尤其是女性的車主，因?yàn)闀r(shí)尚的外觀和輕柔的駕乘感受，使得雅閣顯得溫柔十足。

　　景程則是一款典型的中產(chǎn)階層用車，與同級別競爭對手相比，景程的配置明顯要高出很多，配備了多項(xiàng)高檔車才有的諸如自動(dòng)恒溫空調(diào)、8向電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅、臭氧負(fù)離子空氣清新凈化系統(tǒng)（VAPS）、倒車自動(dòng)調(diào)節(jié)后視鏡、速度感應(yīng)式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（SSPS）等配置。

　　蒙迪歐適合于莊重典雅的車主，因?yàn)樗�中�?guī)中矩的駕乘感受使得這款車的商務(wù)色彩在三款車中是最濃的，所以如果您希望以純正統(tǒng)的商務(wù)形象從車內(nèi)出現(xiàn)，那么無論從身世、形象、性能上都非常商務(wù)的蒙迪歐是您絕佳的搭檔。

　　隨著景程2.0的加入，一直由雅閣、蒙迪歐把持的2.0市場變得異常熱鬧起來：這個(gè)級別車型的價(jià)位終于正式跌破20萬元的下限。由于雅閣、蒙迪歐等車型一直以中高級轎車的形象示人，消費(fèi)者們購買2.0L級別車型大多還是偏向于公務(wù)用車或是公私兼顧，而一般中產(chǎn)階層的家庭用車，還是集中在1.6L、1.8L之間。

　　自景程2.0以16.98萬元的價(jià)位殺入2.0L市場以來，中產(chǎn)階層們發(fā)現(xiàn)：他們與2.0L的距離僅半步之遙。在這個(gè)級別里，有代表性的車款很多，我今次對比的三款車，基本上涵蓋了國內(nèi)車型的所有風(fēng)格，通過對比，可以從這三款車中明了：不同類型的2.0升房車，你喜歡的是什么，到底哪部更適合你。

　　動(dòng)感硬朗——蒙迪歐2.0

報(bào)價(jià)與參數(shù):長安福特/05款蒙迪歐/蒙迪歐經(jīng)典型手動(dòng)版  (更多圖片)

　　蒙迪歐在各款中級車中有些特別，當(dāng)坐進(jìn)2.0排量的蒙迪歐中發(fā)現(xiàn)，這款車雖然有商務(wù)車的口碑，卻實(shí)實(shí)在在有著運(yùn)動(dòng)的內(nèi)涵。座椅充滿包覆感，讓駕駛者、乘坐者整個(gè)人都被包裹在座椅之中，而且中控臺整個(gè)感覺非常棒，直觀的速度感非常強(qiáng)。蒙迪歐配備的是直列四缸2.0L的發(fā)動(dòng)機(jī)，鋁合金技術(shù)減輕了重量，帶來的好處是發(fā)動(dòng)機(jī)的自身震動(dòng)不會(huì)很明顯，不過雖然整車都以運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)為設(shè)計(jì)主導(dǎo)思想，但是記者在試駕時(shí)仍然感到轉(zhuǎn)彎的時(shí)候蒙迪歐表現(xiàn)得不錯(cuò)，扎實(shí)的懸掛系統(tǒng)為蒙迪歐加了不少分。

　　蒙迪歐發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出平順，從輸出數(shù)據(jù)上看，蒙迪歐的142馬力＠6000轉(zhuǎn)／分鐘的最大輸出功率和185牛米＠4500轉(zhuǎn)／分鐘的最大扭矩并不是最突出的，但是蒙迪歐憑借極其扎實(shí)的懸架系統(tǒng)和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)难b配質(zhì)量以及實(shí)用至上的內(nèi)部設(shè)計(jì)得到了出色的駕駛感受。駕駛蒙迪歐的感覺異常堅(jiān)實(shí)可靠，應(yīng)該能讓人滿意。雖然我發(fā)現(xiàn)蒙迪歐在緊急剎車時(shí)稍微有一些“拖”和“肉”的感覺，但是憑借穿樁過彎時(shí)干凈利索的杰出表現(xiàn)和裝配嚴(yán)謹(jǐn)?shù)恼�車質(zhì)量，應(yīng)該說在這一檔次的車型里，是一個(gè)典范。蒙迪歐2.0尊貴型的車內(nèi)配置非常豐富，但其內(nèi)飾使用的材料和工藝還有提高的空間。

　　均衡體面——景程2.0SE自動(dòng)擋

報(bào)價(jià)與參數(shù):上海通用雪佛蘭/景程(EPICA)/雪佛蘭景程 SX AT  (更多圖片)

　　景程（Epica）是通用打造雪佛蘭全球品牌的重要車型，在北美和歐洲市場與暢銷的豐田佳美、本田雅閣分庭抗禮，此次國內(nèi)上市的景程就是其北美版。寬大、安靜、舒適、安全，景程沿襲了上海通用產(chǎn)品一貫的特點(diǎn)。意大利喬治亞羅設(shè)計(jì)的歐風(fēng)動(dòng)感的外型、寬大舒適的車內(nèi)空間、2.0升高效動(dòng)力系統(tǒng)以及周全豪華的配備，既滿足了廣大中產(chǎn)階層對實(shí)用、寬敞、舒適的理性需求，又滿足他們善待自己和家人、追求體面的感性需求。

　　從動(dòng)力系統(tǒng)來看，它采用來自通用霍頓的D－TEC2.0升DOHC16閥門汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，以及奔馳、寶馬等豪車使用的傳動(dòng)系統(tǒng)的主力供應(yīng)商：德國ZF公司出品的4HP－16電子自動(dòng)變速器。名廠提供的動(dòng)力總成搭配令人頗具信心。景程180km／h極速及0－100km／h13.7秒的加速性能與它的競爭對手相比并不突出，但90KM勻速6.2L的油耗表現(xiàn)和9.6：1的壓縮比令景程有著很好的燃油經(jīng)濟(jì)性和對中國油品質(zhì)量的適應(yīng)性，使用93＃汽油即可實(shí)現(xiàn)歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　4770mm車身長度、2700mm的軸距令景程車身更為寬大，內(nèi)部空間更為充足；降噪隔音方面一如通用其它車型一樣非常優(yōu)秀，我以時(shí)速120KM定速巡航時(shí)車內(nèi)基本上聽不到風(fēng)噪和胎噪聲；

　　景程的懸掛和底盤系統(tǒng)的調(diào)校體現(xiàn)出泛亞汽車技術(shù)中心和英國蓮花公司的“功力”，試駕感受如果不是刻意追求激烈的“駕駛樂趣”，其舒適度和操控性令人滿意，通用在產(chǎn)品開發(fā)上對于中國市場的理解也確保了它對中國復(fù)雜路況的適應(yīng)性。

　　細(xì)膩典雅——廣本新雅閣2.0

報(bào)價(jià)與參數(shù):廣州本田/04款雅閣/新雅閣2.0i-VTEC  (更多圖片)

　　在2.0L排量的中級轎車中，新雅閣最有價(jià)值的部分是發(fā)動(dòng)機(jī)，其i－VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)可達(dá)到兼顧油耗與性能輸出的目的。搭載2.0i－VTEC引擎的第七代本田新雅閣，在國產(chǎn)2.0轎車中擁有目前最強(qiáng)勁的動(dòng)力：最大功率110／6000�sKw／rpm�t，最大扭矩86／4500�sN．m／rpm�t。和前一代雅閣比數(shù)據(jù)雖然沒有什么變動(dòng)，但是因?yàn)榕ちΨ逯迭c(diǎn)提前出現(xiàn)，顯得力量更加充沛。新雅閣的加速反應(yīng)十分輕盈，這對于鐘情于駕駛樂趣的車主來說是一個(gè)誘惑。5擋自動(dòng)變速箱在1、2擋的時(shí)候，加速反應(yīng)十分暢快，到3擋之后力道稍微減弱，但還是足以幫助你飚到200公里／小時(shí)以上的高速。

　　新雅閣采用前雙臂后五連桿懸掛系統(tǒng)，讓該車控制靈敏轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，還可獲得較好的舒適性、運(yùn)動(dòng)性。不過，在試車過程中，2.0在高速過彎過程中，側(cè)傾和轉(zhuǎn)向不足較為明顯，而且有推頭的現(xiàn)象。此外，3.0雅閣配有TCS循跡防滑系統(tǒng)，不僅可以幫助車主控制輸出的力道，在協(xié)助車身轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性和不良路面的操控上也有幫助。新雅閣的外形也是它的一個(gè)賣點(diǎn)。新雅閣時(shí)尚又不失大氣的造型，還是比較符合普通中國人審美情趣的。2.0版的新雅閣在內(nèi)飾配置的豐富方面沒有太多的亮點(diǎn)，但是其內(nèi)飾的材質(zhì)和做工都非常突出，盡管軸距只有2738mm，但內(nèi)部空間還是比較寬敞。2.0L新雅閣沒有天窗和定速巡航系統(tǒng)，讓人覺得比較遺憾。