車市導(dǎo)購:國內(nèi)汽車市場10大"高開低走"車

　遠(yuǎn)艦

東風(fēng)悅達(dá)起亞 遠(yuǎn)艦

　　東風(fēng)悅達(dá)起亞遠(yuǎn)艦于2004年9月10日問世，定價17.88萬元-21.88萬元。當(dāng)時恰逢車市暗淡時期，隨后不到一個月時間里，東風(fēng)悅達(dá)起亞便推出手動遠(yuǎn)艦豪華版GL，價格13.98萬，比遠(yuǎn)艦剛剛推出時的基本配置少出4萬元。這明顯是東風(fēng)悅達(dá)起亞變相降價的一種做法。上市二十天便降價，并且是4萬元的降幅，在汽車業(yè)界并不多見。隨后就發(fā)生了來自韓國本部的東風(fēng)悅達(dá)起亞的總經(jīng)理鄭達(dá)玉離職的消息，離職時間僅僅在遠(yuǎn)艦豪華版GL10月22日上市之后幾天。

　　作為起亞品牌產(chǎn)品系列中的一員，遠(yuǎn)艦其實與本家兄弟現(xiàn)代索納塔有著明顯的“近親關(guān)系”，據(jù)現(xiàn)代方面有關(guān)人士介紹，遠(yuǎn)艦的發(fā)動機和底盤與索納塔完全相同，兩者的區(qū)別只是更換了外型和相關(guān)的內(nèi)飾。遠(yuǎn)艦的發(fā)動機也是由北京現(xiàn)代方面提供。在此情況下，遠(yuǎn)艦一廂情愿制定一個高于索納塔的價格無疑具有巨大的市場風(fēng)險。

　　開迪

一汽大眾--開迪

　　去年4月，開迪的上市真是足夠風(fēng)光，不僅號稱是中國首款高頂多功能轎車，還有影視巨星成龍助陣�？删扌谴�言也無法改變開迪失敗的命運。對于大多數(shù)中國人來說，開迪既沒有轎車的輕便節(jié)約，也沒有MPV的舒適大氣，而近15萬元的定價超過很多人的底線。雖然動力方面開迪采用了大眾為PQ35平臺全新開發(fā)的RSH發(fā)動機，符合歐IV排放標(biāo)準(zhǔn)，但是在舒適配置上卻相當(dāng)吝嗇：基本型沒有配備電動車窗、CD音響，ESP也為選裝；內(nèi)飾的塑料質(zhì)感比較低檔，同它14.99萬的定價不符。同樣定位多功能車的賽寶和優(yōu)尼柯，定價6萬－8萬仍難逃停產(chǎn)厄運，可見多功能轎車市場遠(yuǎn)沒有一汽大眾想象得那么樂觀。開迪雖然號稱是MPV但實質(zhì)上就是一輛小貨車。想來很少有消費者會愿意花近15萬元的錢買一臺只會載貨的車。