原創(chuàng)  國(guó)產(chǎn)PK合資之B級(jí)8車 面子兼顧票子誰(shuí)最值

　　編者按：俗話說(shuō)便宜沒(méi)好貨，好貨不便宜。自主品牌車型的定價(jià)很奇妙：如果定得貴了，由于品牌知名度低，價(jià)格又沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力，結(jié)果沒(méi)人買；定太低了，又會(huì)讓人產(chǎn)生疑慮，車子是不是不好；就算定價(jià)正合適，想買的人又會(huì)憑捕風(fēng)捉影的口碑甚或自己揣測(cè)認(rèn)為國(guó)產(chǎn)車不好，而不去做真正的了解！那么，國(guó)產(chǎn)車車不好－－到底不好在哪里？合資車好－－又好在哪里？好和不好之間的差距又究竟值多少錢？通過(guò)做一系列自主品牌車型與合資車型差距比較的文章，我們想給您一個(gè)究竟！

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　　 B級(jí)車是近年來(lái)國(guó)內(nèi)增長(zhǎng)比較迅速的一塊市場(chǎng)，這一級(jí)市場(chǎng)不僅云集了雅閣、領(lǐng)馭、馬自達(dá)6、景程、蒙迪歐、天籟等主流合資品牌車型，也出現(xiàn)了以尊馳、駿捷、東方之子和奔騰等為代表的自主品牌車型。那么自主B級(jí)車除了在價(jià)格上有別于同級(jí)的合資品牌外，在性能或配置上與主流合資B級(jí)車相比是否有突出或不足的一面？下面筆者就帶家來(lái)找找答案。

　　回顧下國(guó)內(nèi)最早的自主B級(jí)車，應(yīng)該是一汽紅旗，之后是華晨中華。但自從04年12月華晨尊馳上市后，才宣告國(guó)產(chǎn)自主B級(jí)車正式進(jìn)入主流市場(chǎng)。第一批進(jìn)入市場(chǎng)的尊馳售價(jià)并不便宜，13.98-20.98萬(wàn)元的指導(dǎo)價(jià)已接近于合資車型。而尊馳真正成為自主B級(jí)車領(lǐng)軍車型還要從06年1月的降價(jià)說(shuō)起，因?yàn)樵谶@次調(diào)價(jià)中，尊馳全線降幅為3.4-4萬(wàn)元不等。而且將車型縮減為四款，全部改用2.0L排量的4G63發(fā)動(dòng)機(jī)。

尊馳

　　尊馳的優(yōu)勢(shì)都有那些呢？首先是4880×1800×1450的車身尺寸，其2790mm的軸距只比領(lǐng)馭少了13mm，而比同級(jí)任何一款合資車型都要有優(yōu)勢(shì)。尊馳主力車型雖然采用了三菱4G64發(fā)動(dòng)機(jī)，但這款發(fā)動(dòng)機(jī)的性能卻不低。尊馳2.0的功率為90kw，扭矩為170nm，而同級(jí)2.0L排量的領(lǐng)馭的功率才是85kw，扭矩為172nm。可以說(shuō)尊馳在自主B級(jí)車中是各方面表現(xiàn)都比較突出的車型，但尊馳和領(lǐng)馭這樣的合資車型相比。最大的缺點(diǎn)還是集中在一些小毛病上，比如噪音比較大，內(nèi)飾比較粗糙。而領(lǐng)馭在這方面做的就比尊馳好很多，雖然領(lǐng)馭2.0的性能平平，但憑借德國(guó)工藝和大眾品牌，其銷量是尊馳所不能及的。