不公平? 同樣車型特性自主合資差距有多遠原創

　　六、福克斯

　　排量：1.8L

　　自主勁敵：奇瑞A3

　　指導價格：11.89萬-14.59萬

　　福克斯的外觀就不多說了，運動時尚這些詞語用在其身上并不過分，特別是兩廂，和A3兩廂相比，福克斯更顯得灑脫，不過兩者外觀設計水平都在半斤八兩之間。更多的印象加分源自于福克斯的深厚背景。

　　福克斯的新內飾要比A3漂亮，特別是儀表，相當有風格，做工精致度也比前作有了較大幅度提升。這一方面，作為自主品牌，A3還需要努力。不過A3作為自主車型價格也比福克斯低較多，也算打個平手。

　　福克斯是采用反置式發動機，和A3以及很多車型不同，它進氣在前，排氣在后，優點是進氣效率高，冷卻效果好。缺點是進氣速度慢，壓力不夠，在發動機低轉速范圍內動力差，容易造成積碳。相比之下，奇瑞A3保守一些，保養維護也更方便。

　　空間方面，福克斯三廂為4480×1840×1500mm，軸距2640mm，奇瑞A3三廂尺寸為4352×1794×1464，軸距為2550mm。比較之下，福克斯的車寬和車高以及軸距更有優勢，實際上，由于復雜的底盤結構設計，福克斯以及奇瑞A3的空間表現都不能用寬敞舒適形容。相比之下，奇瑞A3的后排空間更為局促一些。特別是頭部和腿部，對于175CM的成年男性比較壓抑，相比之下，福克斯稍好一些。如何在更長軸距指標上實現運動特質，奇瑞A3還需要更好的學習。同級車型中，合資運動車型的軸距均突破了2600mm，這一方面，據說奇瑞正在為A3加長軸距而作出努力。

　　在一般人口中，奇瑞A3加長軸距似乎很容易。實際上，從哲學思維出發，的確容易，國內大多數合資車型也都進行了軸距加長。但具體來說，機械領域涉及面太廣泛，軸距加長帶來車身強度，底盤性能，操控問題都需要一一攻克，因此奇瑞A3如果能夠加長軸距同時保證駕馭性能不大面積下降，就說明奇瑞又有了長足進步。

　　機械工程學有個定論“縮小容易，放大難”。因為放大后，機械結構強度等一系列問題隨之而來。用在汽車上也是如此。美國是多年汽車生產設計國，發達的工業和技術累積可不是“放衛星”就能超過的。美國天天說別的國家強大威脅它們，其實他們才是最強大。用在福克斯上也挺合適，雖然某些方面，A3略有勝過，但涉及操控性能，底盤表現等主要方面，福克斯仍然很強大。

　　配置是奇瑞A3能夠勝出福克斯之處。全系205寬胎，1.8車型全系標配ESP功能，這份性價比福克斯可做不到，也是奇瑞A3勝出福克斯的重要砝碼。

　　編輯結語：自主車型對比合資車型是一個不太好評價話題，涉及到民族感情涉及到國內現有工業水平，一言難盡。但總結一下，自主車型仍然以不對稱方式挑戰合資品牌，價格不對稱，配置不對稱雖然看上去有些不公平，但也符合現有的市場環境和需求。