不僅1.6才黃金 六門派強悍A級動力分析

　　車型二：奇瑞A3

　　代表門派：自主

　　動力排量：1.6L

　　引擎特色：雙VVT、可變進氣歧管技術首次運用在自主車型上，扭矩很不錯

　　奇瑞A3是一款很不錯的自主車，它的很多技術都超越了我們對于自主車的期望。首先是它的外觀非常和諧運動，來自于意大利的設計絕對不會讓我們有以前模仿較多或者突兀的感受。其次是它的一些技術都比較到位，比如帶穩定桿的麥弗遜前輪懸掛以及四連桿后輪懸掛。原來我們對自主車底盤結實穩健抱有擔心，不過現在有了像奇瑞A3這樣的復雜懸掛結構的新車型出現，以往松垮底盤現象開始得到改變。不過對底盤方面做出貢獻的并不止奇瑞一家，比如長城還有中華它們旗下的幾款車型底盤就做得很穩固。

新奇瑞A3兩廂  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

　　盡管奇瑞A3并不是優秀自主車底盤的創始者，但全面普及ESP卻讓它的主動安全更為完美和受到消費者的關注。也許將來ESP車身穩定系統會像ABS+EBD這樣普及，但直到目前為止，10萬元以下全系普及ESP的車型僅僅是奇瑞A3一家，這一點有些讓人感動，也比較體現自主品牌的厚道。

　　奇瑞A3從上市以來，盡管提供了1.6L、1.8L、2.0L三套不同動力單元，但人們依照習慣的思維以及這個車型定位的工薪家庭原因，1.6L動力還是比較受到關注的，銷量也是最大的。但以前那套1.6L動力實在太孱弱了，盡管功率達到87.5KW，但147N.m扭矩相對于近1.3噸的車重還是有些吃力。加上電子油門影響，起步和加速實在談不上暢快舒適。有鑒于此，奇瑞也立馬推出了屬于自己的雙VVT、可變進氣歧管技術新1.6L發動機。

新奇瑞A3  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

　　新奇瑞A3 1.6L發動機全系換為新款1.6DVVT發動機，最大功率為93kW，最大扭矩160N.m/3900rpm，數據上表現不錯。實際駕駛，配合相同的5速手動變速箱明顯比老款非DVVT發動機有力。在配氣方面，不僅可以通過電控進氣門正時，還是可以調節排氣門正時，其性能表現甚至超過豐田雙VVT-i。

　　實際駕駛來看，這個160N.m扭矩的提升的確改善了以往奇瑞A3因為1.3噸多車重帶來的起步慢悠悠的感受，我們不要忘記，奇瑞A3還采用了電子油門，加上變速箱的配套不是很成熟，所以大扭矩發動機對于這樣一款標榜運動的經濟轎車還是必須的。起步或加速的確比以前好多了，節油效果也有一定提升。