夾心餅 Q5/XC60/普拉多2.7/帕杰羅對(duì)比導(dǎo)購

　　普拉多2.7 自動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)版 44.9萬

　　2700與4000的身世不一樣，2700是進(jìn)口的，4000是一汽豐田生產(chǎn)的。在車身尺寸上有一點(diǎn)差別，但更大的差別在于機(jī)械系統(tǒng)上。2700比國產(chǎn)4000的外形尺寸很相近，只是在高度上少了45mm，2700的高度1845mm，4000的高度是1890mm，對(duì)于一款接近2米高的車型來說，4厘米的差距也就不算什么了。普拉多盡管有別于蘭德酷路澤200，但線條也是相當(dāng)?shù)姆置鳌Ｆ街钡能図敗⑵街钡拇鬅艉臀矡艟�條以及可以從后輪就看到的車架。一切都給人硬朗雄壯的感覺。

國產(chǎn)普拉多高度1890，比進(jìn)口普拉多高45mm

　　普拉多是一款不可思議的車。非承載式車身、后4連桿非獨(dú)立懸掛、擁有低速4驅(qū)和中央差速鎖（高配還有后差速鎖），如果這樣的車都不能被稱為硬派越野，那估計(jì)豐田會(huì)真“瘋”了。但問題是一臺(tái)坐上去跟坐在家里沙發(fā)感覺差不多車，或許你不會(huì)覺得它是一款越野車。如果你閉上眼睛坐上去，你一定會(huì)認(rèn)為是坐在哪款具備極好韌性懸掛的雪鐵龍上。

　　作為中大型越野車，在空間上自然比緊湊型SUV具備更多的優(yōu)勢(shì)。

　　其實(shí)能產(chǎn)生如此舒適的感覺，很大一部分原因要?dú)w結(jié)于其柔軟的座椅。畢竟從機(jī)械結(jié)構(gòu)上，普拉多是典型的硬派越野，后4連桿的非獨(dú)立懸架對(duì)車身穩(wěn)定性會(huì)有一定影響。但豐田很巧妙地利用極其厚實(shí)的座椅和柔軟的面料，將部分不舒適的晃動(dòng)減少到最低。

　　普拉多的內(nèi)飾是做得非常到位的，做工繼承日系車的細(xì)膩而不是豪華。配置方面，一般該有的還是有了。只是這個(gè)低版本的車型沒有配備倒車影像而已。

　　而2700的動(dòng)力總成和底盤技術(shù)含量都比國產(chǎn)的4000要低。2TR-FE的發(fā)動(dòng)機(jī)，壓縮比只有9.6,缺點(diǎn)就是功率實(shí)在太小太小，才120kw,120千瓦僅僅相當(dāng)于科魯茲1.6T的功率。不過好處就是可以放心使用93號(hào)油，絕對(duì)沒有任何問題的，而4擋的自動(dòng)變速器算是相當(dāng)落后了。

　　總體而言，普拉多2700性價(jià)比和4000比起來還是差了一截，因此，如果只有40萬出頭的預(yù)算。2700并不是一個(gè)很好的選擇。