寧可信其真 新一批超5星熱門車型推薦

　　【太平洋汽車網 導購頻道】在C-NCAP新規發布之前，近期有些車型趕上了舊規的最后一班末班車，并借此拿到了相當不錯的5星成績；這次的測試驚喜連連，似乎是給舊規送行一般，出現了2款超五星成績的車型，其中一款還是自主品牌--全球鷹GX7創造，不得不說為國產爭了一把臉。但說在前頭，相比舊規那龜速碰撞成績，我更期待的是新規中這些車型又有些什么表現。

　　不管C-NCAP測試具不具備應有的公信力，如果連C-NCAP都不能拿高分，那肯定會落得個被人恥笑的把柄。還好，下面所述車型，都簡簡單單拿到了45+以上的成績，而且還可以避免新規測試好一段時間了（點擊查看：2012年第二批C-NCAP測試車型成績）。

關于C-NCAP新規

　　新規在舊規的基礎上，增加了具有中國特色的后排假人評分 ；正面40%偏置碰撞試驗速度提高至64km/h（與E-NCAP一樣）；增加了 低速后碰撞頸部保護試驗（即“鞭打試驗”）項目；將主動安全項目即 汽車電子穩定控制裝置（ESC）引入計分。由上述變化，2012版測試分 值由51分上升至62分，星級劃分也會隨之改變。新規試行時間暫定為7 月17日。

>>>對NCAP感興趣的朋友可點擊：熱門車型中外碰撞測試成績差異<<<

● 合資車型篇

● 長安馬自達3星騁
測試車型：三廂 2.0L 自動豪華型（15.38萬）
C-NCAP星級：★★★★★☆（50.2分）

　　家轎中能獲得超5星成績的少之又少，印象中第八代索納塔是其中一個，如今馬自達3星騁也來湊了一腿。一直以笑臉示人看似柔弱的它，沒想到也是一個身子骨硬實的鐵漢子。

　　從整體的測試項目來看，各種碰撞都沒有造成太大的傷害。其受傷因素主要集中在正面的碰撞中，在腿部的保護上有些欠缺。而在配置方面，因為測試車輛為頂配車型，所以在額外加分項獲得了滿分成績。

　 　 馬3星騁的配置就比較中規中矩，15萬多的價格，常規配置都有了，只是特殊的相對比較少，也只能知足常樂了。

　　因為篇幅問題，很多問題不能面面俱到，只能挑選一些反應比較熱烈的點進行闡述。馬自達3星騁頗受好評的除了討喜的外觀外，更多的是其操控性，底盤的調校十分扎實，過彎穩定性比較高，而且避震效果非常不錯，對于一款精品小車來說，星騁的可玩度非常高！

　　不過也有不足之處，那就是價格問題，馬3經典款僅僅是9萬多起跳，但更新換代成星騁之后，身價瞬間高出兩萬，很多消費者表示這樣的價格落差無法接受；同時還有較貴的維修保養費用同樣是爭議性比較大的問題（點擊查看：馬自達3星騁保養詳解）。

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奪得先機 PCauto試駕Mazda3星騁三廂
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● 福特新福克斯
測試車型：三廂1.6 AT風尚型（14.39萬）
C-NCAP星級：★★★★★（46.5分）

　　新福克斯上市時，受到的爭議可不小，喜歡與不喜歡的人走向兩個極端。考慮到喜歡老款福克斯的依舊大有人在，所以福特也來了個新老同堂。新福克斯日前也接受了C-NCAP的測試，與老款一樣，同樣拿到了5星的成績，同時分數還有些許的提升（老款45.4分）。

　　從碰撞的情況來看，失分比較大的依舊是100%正面碰撞上，特別是對胸部的保護顯得比較弱。這也間接看到了，美系車低速撞擊時，車頭潰縮能力與日系車相比有所不足。不過對于這種潰縮式設計的優劣，向來是歐美系與日系車爭論比較大的問題。 

　 　 新福克斯的配置與馬自達3星騁半斤八兩，頂配版的并線輔助系統是無從得見了，好在基本安全配置也不算差。就是燈光的輔助功能，實在少了點。

　　福克斯在中國的情況比較特殊，一貫喜歡三廂車的消費者們，這次一窩蜂地朝著兩廂奔去了；也許他們都特別明白，福克斯后排小已經算是“臭名昭著”了，以其買個三廂每天苦悶，還不如直接購買運動感更強的兩廂版本！

　　福克斯被人詬病的地方還有它的油耗水平，但新版采用了新的發動機后，似乎有扭轉此頹勢的感覺。1.6L Ti-VCT發動機的動力總成堪比老款數據，而2.0L GDi發動機更是將老款拋離；變速器也最近增加了PowerShift TM 6速雙離合變速器，總之，新福克斯動力系統的提升，是其最主要的賣點之一。

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PCauto測試新福克斯2.0旗艦版 誠意之作
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● 東風標致308
測試車型：1.6L 手動風尚型（11.19萬）
C-NCAP星級：★★★★★（46.5分）

　　標致308上市到現在，口碑算相當不錯，精致的外觀與內飾，還是讓相當多的年輕一族們比較受用，月均5000多臺的銷量，也堪稱是標致家族的主力軍了吧。

　　308的碰撞測試成績比較均衡，沒有特別突出的地方，也沒有拖后腿之處，就像其本身定位一樣，該做的都做了，不會讓人挑出明顯的刺！不過比較耐人尋味的是，在側面測試中，標致308因為碰撞時后門開啟而被扣了分！

　　安全配置也是308比較倚重的，全方位多達8個的安全氣囊，外加ABS+EBA+EBD輔助，可惜的是ESP不在配置之列。

　　標致308的駕駛感覺與一般的重操控的法系車不一樣，整體懸掛調校偏向舒適，大力打轉方向盤時會感到比較明顯的側傾，但還懸掛韌性不錯，會比較快地調整身姿。動力與傳動系統表現一般，僅僅是足夠家用而已。

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PCauto測試標致新308 革面而不洗心
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● 廣豐逸致
測試車型：2011款 180G CVT舒適版（16.98萬）
C-NCAP星級：★★★★★（48.3分）

　　MPV在中國的細分市場越來越受到重視，各種新車也相繼登場。而讓人比較意外的是，以實用形象示人的MPV車型，其安全性在之前的測試中卻非常不盡人意，大多都徘徊在3星左右的成績。由此廣汽豐田逸致的5星成績，或多或少可以說明，MPV的安全問題，逐漸得到重視（在此提醒一下，豐田喜歡將逸致定義為FUV）。

　　很明顯，逸致由于車頭較短的緣故，其正面碰撞丟分比較大，對前排乘客的傷害點也比較多，但好在損傷程度都不嚴重。側面碰撞拿了滿分，可見其骨架設計還是有一定的信賴度。

　　再來看逸致的安全配置方面，將近17萬的價格顯然算是相當豐富，除了常規的安全氣囊外，還多了膝部氣囊；ESP、上坡輔助等均有配備。

　　逸致的價格總體來說屬于偏貴的范疇，與大眾途安相比撿不到半點好處。同時，1.6L、1.8L以及2.0L排量選擇雖多，但動力儲備對于逸致不小的身軀來說實在也說不上強勁。同時也有很多網友埋怨說，7座車型選擇太少，且太貴！

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FUV概念車 PCauto試駕廣汽豐田逸致
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● 日產新騏達
測試車型：1.6 CVT豪華型（13.73萬）
C-NCAP星級：★★★★★（47.0分）

　　新騏達已經上市好一會了，C-NCAP的碰撞成績可謂姍姍來遲。公司樓下那或紅或黑的新騏達，證實了它月均1.5萬銷量的魅力所在。相比上一代騏達的4星成績（40.8分），新款終于獲得了5星的評價，且成績還不錯！

　　總的來說，新騏達的各方面碰撞，對胸部的影響比較大，同樣可歸咎于前艙較短的緣故；配置表現比較出彩。

　　安全配置方面，該款騏達的安全氣囊是全方位的，但同樣也缺失了ESP的加持，僅有頂配車型才具備。

　　騏達深受歡迎的原因，很大程度歸功于它省油的特性，且不說官方油耗多少，評測同事實測的綜合油耗平均也才7.5L/100km而已。測試的車型搭載的是1.6L自然吸氣發動機，動力數值一般，如果嫌弱，可以直接上1.6T渦輪增壓版本，賬面數據剛剛的，但提醒一下，實際體驗并不像數據那么可觀。

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非操控型鋼炮 測試騏達1.6T XV致酷版
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● 自主SUV篇

　　SUV的安全問題比較難以定論，特別是放在NCAP測試中，你不會想到，一直以剛猛印象出現的Jeep指南者，在歐規的碰撞測試中，僅獲得2星的成績；還有蘭德酷路澤這個大家伙，也僅僅是3星成績而已！而一直被人說薄鐵皮的CR-V，則非常干脆地獲得了5+星級的成績，對此，你又有何感想？

● 吉利全球鷹GX7
測試車型：1.8L MT 行政版（10.59萬）
C-NCAP星級：★★★★★☆（50.3分）

　　全球鷹GX7原本可以表現得更好，如果能把6AT變速器早點投入市場的話。但不管怎么說，GX7獲得5+測試成績的消息的確能振奮一下人心，特別是對自主品牌的安全性持懷疑態度的人們。

　　5+星級的成績不是白說的，從各項碰撞測試來看，GX7表現非常全面，扣分項微乎其微。是不是可以說，吉利終于開始吸收沃爾沃的安全理念精華了？

　　測試的版本算是1.8L車型的頂配版本，安全配置也頗高，比如全方位安全氣囊，還多了膝部氣囊配備，倒車雷達以及影像、自動頭燈等都有配備，同樣沒有的是ESP，如果按新規來算，車身穩定系統的缺失，可是要扣分的。

　　安全問題注意了，可是自主品牌明顯的弊端在GX7身上依舊非常明顯，比如說內飾用料很一般，細節接縫粗糙，發動機噪音大等問題；如果能多下點功夫，處理好這些問題，相信要拉比亞迪S6下馬，并不是沒可能的。

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適者生存 PCauto搶先測試全球鷹GX718
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● 廣汽傳祺GS5
測試車型：2.0 手動豪華版（15.28萬）
C-NCAP星級：★★★★★（49.1分）

　　傳祺GS5的到來有些戲劇性，剛開始遮遮掩掩，讓人覺得欲蓋彌彰，到后來大張旗鼓，又讓人倍感浮夸。對它的感覺最直觀的就是價格問題：12.38-22.98萬！呃，實在是貴！

　　回到正題，傳祺GS5也輕易地拿到了高分成績。在碰撞測試中，40%偏置以及側面碰撞均拿到了滿分成績；很奇怪的是，價格已經高達15萬的檔次，竟然在配置加分項中沒拿到滿分。

　　但從官方給出的配置表來看，GS5的裝備算比較齊全，8安全氣囊配備、ESP輔助，上坡防溜車裝置、后視鏡防炫目等，都為這個大個子提供了更多的保障。

　　對于傳祺GS5，更多人絕對它是“小英菲尼迪”，除了外觀的線條有些類似外，個人覺得就是價格問題。作為一款自主品牌SUV，其售價幾乎與合資車型持平，要明白，英菲尼迪也是以售價高昂聞名的...

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傳祺GS5 2.0自動尊貴版試駕 已有大廠風范
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● 自主家轎篇

● 瑞麒G3
測試車型：1.6L 手動旗艦型（8.68萬）
C-NCAP星級：★★★★★（47.0分）

　　一直走著高端路子的瑞麒，堪比合資的價格讓消費者并不樂意買單，慘淡的銷量讓奇瑞吃了不少悶虧。但不難看出，奇瑞為這些車型確實花了不少的心思，渦輪增壓等技術都率先使用在瑞麒身上，不過作為入門緊湊車型的G3，還享受不了這等福利。

　　從測試情況來看，各方面的表現都比較均衡，失分比較多的是40%偏置碰撞。配置加分項拿了滿分，需要注意的是，該車型是加裝了頭部氣簾的。

　　從配置表來看，測試車型已經算是頂配版本，正常為4安全氣囊，頭部氣簾可選裝，電子行車輔助僅配備ABS+EBD，其它一概沒有；倒車雷達以及影像的裝備可以為其加一點分。

　　對于瑞麒G3，最大的意見依舊是其售價，如果能像長城C30那般親民，肯定不會落得這般田地。同時，既然聲稱是自主中的高端品牌，那內飾的用料等，也需要做到全心全意，半桶水的水平，始終不夠稱。

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加速成績出色 PCauto測試瑞麒G3
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● 眾泰Z300
測試車型：1.5 尊貴型（7.00萬）
C-NCAP星級：★★★★★（47.7分）

　　眾泰以目前的市場情況來看確實屬于小眾品牌，知名度比較弱一些。對它最大的印象，還停留在江南TT老式奧拓那款古董車身上。很顯然的是，眾泰這兩年的發展超出了我的預期，眨眼間，已經來了如此多新車。Z300就是其中一個，對這款車，網評普遍比較好，實惠的價格是個吸引點。

　　拿到47.7分的成績，已然算不錯，側面碰撞滿分，其它的項目也并無明顯的失分點；配置加分項也拿全了。在此也只能說，與菲亞特的微妙關系，還是讓眾泰有了立身之本。

　　測試的車型時頂配版本，所以配置不會差到哪里去，全方位8安全氣囊，兒童安全座椅也僅是這個版本才擁有，這點著實不應該；電子輔助有ABS+EBD的組合，算是這個價位的標準配備，不存在太多的驚喜。

　　眾泰Z300的外觀是被人稱道的，汲取了菲亞特設計的精華，在外型上力求簡潔得體。前后大燈的設計更是比較多人眼目，頗有合資車的品味。

● 東風風神A60
測試車型：2.0 尊貴型CVT（13.98萬）
C-NCAP星級：★★★★★（45.3分）

　　A級車S30僅僅拿到了3星成績，痛定思痛，上市不久的風神A60終于在C-NCAP測試中搶到了5星，得到了45.3分的成績。

　　從各方面碰撞測試來看，除了側面的滿分成績外，其它兩個正面碰撞拉低了點分數，特別是40%偏置，副座乘客胸部損傷超過了預警線，達到橙色級別，這個部分還需要加強。

　　測試車輛同樣是頂配型，安全配置方面顯得大同小異，ESP的影子同樣也沒見著；倒車方面有雷達，還配有全景影像輔助、自動頭燈功能，表現還算不錯。

　　風神A60相比S30與H30，進步非常明顯，特別是內飾的做工方面；對S30很不好的印象就在于某一天去看車，發現其變速桿松動的情況；而這點在A60身上得到了很好的改進。至于發動機，采用的是軒逸、逍客同款的MR20DE型號，相對比較熟悉一些。

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更注重舒適 PCauto試駕東風風神A60
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● 總結

　   從新一批的5星車型來看，熱門車型新福克斯、新騏達以及馬自達3都如愿以償地獲得了高分的成績；也殺出了不少黑馬，如全球鷹GX7的超5星。雖然這些成績的測試項目于國外的相比依舊有些差距，不過還是具有一定的參考作用；最后還是那句話，真正的安全，還得靠自己養成開車的好習慣！