真不到15萬！四款A(yù)級車價(jià)位的B級車推薦

● 第八代索納塔
指導(dǎo)價(jià)：16.69-24.99萬（點(diǎn)擊查看索納塔最新優(yōu)惠或詢問同城最低價(jià)）
綜合降價(jià)幅度：3-4萬

　　不用說，降價(jià)狂潮的侵蝕，韓系車絕對是推波助瀾的最大兇手。動輒3萬的優(yōu)惠讓很多中級車無地自容，除去起亞K5這個降價(jià)也沒拿到好處的異類外，其同城大師兄第八代索納塔卻靠著這手獲得非常亮眼的戰(zhàn)績（2012年1-6月平均銷量8550輛）。

　　配合經(jīng)銷商的自身情況，各地優(yōu)惠幅度并不一致，以3萬來計(jì)，降價(jià)后的第八代索納塔價(jià)格為：

★ 價(jià)格更便宜，配置不寒磣

　　入門級已經(jīng)跌破了14萬的檔次，這個水平，很多緊湊級別車型都只能買到中配車型而已。再來看看相似價(jià)位中，索納塔的表現(xiàn)又如何。

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　　新一代索納塔的動力數(shù)值就更為夸張了，不過入門級的索8沒有體現(xiàn)其配置優(yōu)良的一面，這個價(jià)位，新福克斯表現(xiàn)倒相對靠譜。需要注意的是，對比的車型，兩部A級車都偏貴，但這是未算上優(yōu)惠的（點(diǎn)擊查看：新速騰優(yōu)惠、新?？怂箖?yōu)惠）...

★ 賣點(diǎn)不少，外觀動力尤甚

　　第八代索納塔賣點(diǎn)確實(shí)不少，首先就是其換代之后的最新外觀，流體雕塑什么的已經(jīng)被說得太多，在此就省去那一千八百字。不過想嘮叨一下，在短短的幾年間，韓系車已經(jīng)出現(xiàn)了各種設(shè)計(jì)手法，也漸漸形成了自己的獨(dú)特風(fēng)格并且深受消費(fèi)者的熱愛（海外版新一代伊蘭特已經(jīng)獲得北美銷量冠軍的寶座），反觀“歷史更悠久”的國內(nèi)自主品牌，大部分依舊處于模仿階段，這是不是應(yīng)該要自省？

　　動力上同樣給出了2.0L與2.4L的動力選擇，如果僅看動力數(shù)值，那這款2.0L發(fā)動機(jī)121kW（165PS）在自然吸氣領(lǐng)域上的數(shù)據(jù)真算得上彪悍。同時，為了貫徹家用與商務(wù)指標(biāo)，并不配備手動變速器，全系匹配6速手自一體。

　　第八代索納塔采用這個級別比較常見的前麥弗遜、后多連桿懸掛系統(tǒng)，避震器和彈簧的行程不長，但支撐力度偏軟，整體稍稍偏向舒適性，對于路面碎小的震動過濾比較徹底，但減速路障這類震動并沒有很好的減弱。

● 車型小結(jié)：不管你對韓國車有著什么樣的偏見，從客觀事實(shí)來說，他們的進(jìn)步是超乎我們想象的。現(xiàn)代第八代索納塔、新一代伊蘭特在海外市場的表現(xiàn)更是讓人訝異。曾經(jīng)飽受質(zhì)疑，到現(xiàn)在慢慢占據(jù)市場，在這個以成績說話的年代，比一切光鮮的口號都要來得有底氣！

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