編輯部的車（1） 不足10萬自主緊湊車型篇

● 帝豪EC7-RV
2009款 1.5L 手動豪華版
車主：B總（導購組主編）
購車時間：2009年12月

　　接下來登場的就是今年賣得最火爆的自主品牌車型——帝豪EC7系列，我們組的主編B總現(xiàn)在很開心，因為他當初購買的時候可沒想到會買到一部日后這么熱門的車型，當年的他只是想買一臺在路上不那么容易撞款的車型，誰知道這貨越來越火，滿大街都能看到了，這不僅是證明了自己的眼光，更是對自主品牌成長的一種自豪。

由于B總忙于車展公務(wù)沒時間拍玉照，各位看官暫時看不到帥哥了

● 選擇帝豪EC7的理由

　　B總認為帝豪EC7-RV的外觀很好看，夠大氣，在此之前沒有任何自主品牌推出的兩廂車有它漂亮。小編是非常贊同這個觀點的，就算過去了3年，在路上EC7-RV依然能吸引我目光。

　　其次，由于購買的是家庭用車，有老有小的，所以安全性是他考慮的重要因素，而3年前的EC7就配備了6氣囊，并且有C-NCAP五星安全認證，這在當時購車預算只有9萬元（EC715-RV當年9萬元落地/保險等全包）的情況下，帝豪EC7做得是最好的了。再加上皮質(zhì)座椅和前排座椅電動調(diào)節(jié)等配置，于是在眾多車中選擇了性價比很高的帝豪EC7-RV。

圖為帝豪官網(wǎng)截圖

● 帝豪EC7有什么不足

　　一般都說自己的孩子自己疼，所以自己的車到挑毛病時，大家都說得輕描淡寫的，B總在采訪中如是說：“原廠懸掛過硬，舒適度不夠，但是過彎支撐力好，有信心，原車有點偏運動取向。（為追求舒適，原廠懸掛替換了花冠的減震筒，舒適度提升，過彎側(cè)傾有所增加，調(diào)至舒適性偏向）”

　　服役了馬上3年的EC7-RV沒有出現(xiàn)任何大故障，一直很稱職，小異響會有一點，作為汽車編輯自然充分發(fā)揮較強的動手能力，自己處理，基本得到解決。水箱水泵因為輕微漏水，4S主動索賠得到新品更換，所以售后服務(wù)這一塊兒也給他留下了良好印象。另外，第一代EC7的座椅偏硬，包裹支撐性不好（現(xiàn)款已完全不同，供貨商都已改變），考慮年底有閑錢置換一對2手寶馬或者雷克薩斯的座椅慰勞下自己。

廣州的天氣依然炎熱，通風坐墊沒拆，比較不好看，但是真的很實用

● 購買時還考慮過哪些車型

　　購車時考慮過奇瑞A3、和悅RS、菱悅V3和奔騰B50等車型，這也是因為預算不多的緣故。A3被否決的原因是空間不怎樣，駕駛室感覺一般，略帶壓抑；和悅RS倒是空間很大，不過貓頭鷹中控怪異，后座座椅愛人說坐上去不大舒服；菱悅V3，空間還是個硬傷，樣子也不夠大氣，整體感覺偏小，愛人從外觀上否決了；B50外觀老氣，動力依然是2氣門的大眾發(fā)動機，當時做工與內(nèi)飾都不夠帝豪的好看，打心底也不大喜歡三廂的車。

● 帝豪EC7的使用體驗

　　B總的愛車是EC715-RV豪華版，使用的是JL4G15E發(fā)動機，帶CVVT技術(shù)，目前里程5.5萬km，綜合油耗約合8.5L左右，雖然這個油耗“高居榜首”，不過它也是四款車型中唯一的自動擋車型，標題說是手動擋？沒錯，自動變速箱也是后期改裝的。

　　對于EC7-RV的原裝輪胎，B總認為雖然佳通228型輪胎胎噪略大，但是非常耐磨，5.5萬公里無換胎，至少能跑只60000公里才換胎，省心省錢。考慮屆時換四條靜音效果好的米其林，舒適度估計會再提升一個檔次。B總最后總結(jié)說：“動力夠用，剎車給力，唯獨當時車型無配備ESC電子穩(wěn)定系統(tǒng)。”

● 編輯點評

　　說起EC7-RV，當年它上市之時小編亦是十分喜歡，外形和做工方面都體現(xiàn)出了讓人滿意的水準，而現(xiàn)在的EC7系列品質(zhì)更是不可同日而語，市場是最好的煉金爐，消費者認可它不是運氣好，是吉利真正在用心做好車。

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內(nèi)飾是改款亮點 深入體驗2012款帝豪EC7
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