不可有失身價？
EXi和VTi是思域所主推的兩個版本，兩個版本都分別有自動和手動型號。思域在華南地區有著20000到22000元的現金優惠，也就是說思域主推的四款車型的實際價格約為12.78到15.58萬元。當年思域剛上市時的指導價高出了大眾心理預期一大截，但隨著價錢進一步到位之后，這一臺有著新穎設計和優良造工的中級車一下子變得性價比極高，之前累積的消費能力也在不斷釋放。
但這種價格調整不可能無止境的進行下去。作為中級車的思域，無論如何也不可能自降身價跟經濟型小車去搶市場。一方面思域不可能單方面挑起跟同級對手的價格戰，另一方面廠家的生產成本是一道硬邦邦的門檻，最后一方面是雖然調低價格區間有利于增加一時的銷量，但把價格區間拖得太低極之不利于以后車型的更新換代，這樣會造成新車型的價格大大高于消費者心理預期。試想現在思域賣12萬，那么下一次新車型的指導價定在正常的14萬，到時消費者會怎么想。
既不可以繼續降價，又要激發市場需求，那么就只可以通過增加配置來維持甚至提高價格區間了。更何況這是被絕大部分廠家所經常采用手段，無可厚非。所以從這個方面來看思域推出增配版也是情理之中的。把眼光放遠放寬一點，思域的定價很大程度上間接影響了廣州本田新思迪的市場，按照現在掌握的資料看，新一代思迪將會是非常貼近思域的定位，所以思域必須守住價格的關口。
可以增加哪些配置？
思域的配置表現在同級里面一向都不算突出，甚至可以用較為“基本”來形容，所以配置的改良空間還是挺大的。增加配置無外乎將高配車型的配置下放給低配車型，或者是增添一些原來車型沒有配備的設施。對于前者，思域可以把頂配車型的側面安全氣囊下放到VTi系列車型中，或者把VTi車型的天窗和六碟音響下放到EXi車型中去。對于后者（增加一些原來車型沒有配備的設施），可以選擇的就更多了�，F列舉幾個可能性較高的配置。
1. ESP牽引力控制系統
大眾速騰是國內中級車首個配備ESP牽引力控制系統的車型，把改級別的安全性配置水平一下子推到新的高度，接下來上市的卡羅拉也不甘示弱，在高配的車型上也裝備了VSC車身穩定控制系統(VSC的作用跟ESP一樣)。鑒于消費者對于ESP這種實在的安全性設備越來越重視，所以思域要推出增配版的話ESP是必不可少的。
2. 電動調節座椅
思域全系列車型均沒有配備電動調節座椅，這按照現在的市場狀況來看實在說不過去，所以電動調節座椅的可能性也不低。
3. 原廠倒車雷達
原廠倒車雷達是一個無論對于廠家還是車主來說均有好處的選擇。首先倒車雷達的成本比較低，廠家的采購成本會比車主自行安裝低很多。其次面對日漸擁堵的交通環境，倒車雷達的作用越來越大。所以倒車雷達是一個相當實在的選擇。
4. 車載藍牙系統
雖然對于車載藍牙系統有著各種非議，部分消費者覺得車載藍牙系統甚至比不上一百來塊的藍牙耳機。但對于廠家來說，車載藍牙系統是一個成本低而且容易處理的配置。增添ESP需要對整車進行大量的改良和試驗工作，但增加一個車載藍牙系統只需要對電子和音響系統做一定修改。
5. 氙氣頭燈照明系統
要思域增加上大燈隨動轉向系統的話有點過分了，但氙氣頭燈還是可以接受的。氙氣頭燈在照明亮度、照明范圍、壽命、能耗等方面都有著相當的優勢。
編輯結語：相對于經濟型車和中高級車級別內接二連三的新車型上市鬧得沸沸騰騰，中級車市場在近段時間里都比較平靜，到底東本會否率先打破沉默挑起戰火呢？如果真的推出增配版的話價錢又會怎樣處理呢？離六月底不遠了，我們拭目以待吧！
