標致206
206在運動型小車中的經(jīng)典地位是毋庸置疑的，而且其緊湊動感的外觀造型征服了一大批喜好時尚靚麗的消費者，在國內(nèi)有著相當可觀的保有量。但老車型畢竟是老車型，在各大對手競相更新?lián)Q代的背景下，206顯得有點后勁不足了。姑且忽略國外早已上市的207，就算是跟當年國外的206車型相比，國產(chǎn)206也有著部分“難言之隱”。
首先是最關(guān)鍵的發(fā)動機，國產(chǎn)206共提供1.4和1.6兩種發(fā)動機機型。其中1.4排量的TU3A發(fā)動機改良自富康的1.4升TU3JP發(fā)動機，而改動主要集中在對排放的升級，動力表現(xiàn)上并無太大差異。而1.6排量發(fā)動機型號是TU5JP4，在機械部分和雪鐵龍愛麗舍16V（05款富康16V）是一樣的，但電噴系統(tǒng)是不一樣的。國外的206 1.6L用的也是這款發(fā)動機，但是這臺發(fā)動機是散件進口國內(nèi)組裝的，缸蓋為鋁制是進口的，缸體為鑄鐵是國產(chǎn)的。其次是剎車系統(tǒng)，國外的206采用前后盤式自動系統(tǒng)，而國產(chǎn)的206則全系列采用前碟后鼓式自動系統(tǒng)，似乎跟其運動型緊湊兩廂車的定位有所沖突。
差異理由：
從國產(chǎn)206的車身造工以及內(nèi)飾用料可以看出，東風標致對于成本的控制還是挺“緊”的，難怪會出現(xiàn)以上提到的差異。但讓人不解的是，廠家大方地為206配上了手自一體變速箱。或者是廠家把“雞蛋”放到錯誤的“籃子”了，追求206駕控樂趣的消費者會選擇手動型號，而貪求自動擋舒適自在的消費者卻難以用得上手自一體。更何況4擋手自一體并不見得提升多少駕馭樂趣，反而提升發(fā)動機技術(shù)和裝備前后碟剎更顯得實在。
結(jié)語：類似的國內(nèi)外不同步情況在其他車型上也時有發(fā)生，當中不排除不同地區(qū)會有不同版本車型這一客觀因素。但當把國內(nèi)外售價的情況也考慮進來的話，我們又似乎能看到其中的一點端倪。消費者的眼睛是雪亮的，只有不斷地為所有的消費者提供最新的技術(shù)和最一流的服務(wù)，才能夠在激烈競爭中保持不敗。
