編輯按：嘉年華作為小車(chē)被引入中國(guó)的時(shí)間不算短，其給人感覺(jué)造型剛勁有力，動(dòng)力也相當(dāng)充沛。操控性能雖然談不上超凡脫俗，但與國(guó)內(nèi)這些崇尚美觀與時(shí)尚的小車(chē)相比，其仍然可以排名前三。憑心而論，嘉年華的實(shí)力和性能還是相當(dāng)令人滿意。但由于外觀內(nèi)飾粗放和粗糙。加上長(zhǎng)安福特對(duì)于其定位不準(zhǔn)確，價(jià)格長(zhǎng)期過(guò)高，硬生生的將一個(gè)還不錯(cuò)的小車(chē)給徹底遠(yuǎn)離了公眾的視線。
福特在中國(guó)的第一款小車(chē)不成功，但后來(lái)造就了福克斯的“神話”，當(dāng)人們已經(jīng)開(kāi)始逐漸淡忘嘉年華之時(shí)。新的嘉年華卻破天荒的成為了福特的公眾視線焦點(diǎn)殺手锏。新的嘉年華具有時(shí)尚運(yùn)動(dòng)的造型，富有科幻色彩的內(nèi)飾，安全的高剛性車(chē)身和全新設(shè)計(jì)的底盤(pán)和平臺(tái)，可以說(shuō)它是一款不折不扣采用全新技術(shù)的2008款重量級(jí)新車(chē)。這一切完全可以令人忘記嘉年華在中國(guó)市場(chǎng)的前身——一款并不成功印度版愛(ài)康。新嘉年華大踏步前進(jìn)了，可對(duì)手們也沒(méi)有閑著，有了福克斯的教訓(xùn)，他們?nèi)簹鹦录文耆A來(lái)將是不遺余力。具體他們的各自高招如何，還是待我們?cè)敿?xì)一一為大家道來(lái)。
一、改頭換面重新生－－新嘉年華
預(yù)測(cè)價(jià)格：9-12萬(wàn)
福特最大程度的保留了之前推出的福特Verve概念車(chē)的精髓和特質(zhì)。可以說(shuō)新嘉年華是繼福特新蒙迪歐-致勝，福特S-MAX之后又一款秉承“動(dòng)感設(shè)計(jì)”理念的新車(chē)型。新嘉年華的車(chē)身輪廓非常流暢，大弧度的車(chē)頂弧線和大傾角的A柱在營(yíng)造出不錯(cuò)的空間感的同時(shí)另車(chē)身造型更具動(dòng)感時(shí)尚。
性能提升也是福特新嘉年華的特色所在。福特新嘉年華與已經(jīng)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上市的新馬自達(dá)2同樣出自福特新一代產(chǎn)品平臺(tái)B2E。福特B2E新平臺(tái)由馬自達(dá)主導(dǎo)開(kāi)發(fā)，更加注重操控性和車(chē)身輕量化是B2E平臺(tái)最大的進(jìn)步。為了實(shí)現(xiàn)更好的操控性和輕量化，新平臺(tái)的車(chē)身結(jié)構(gòu)和底盤(pán)部件幾乎是從零開(kāi)始重新設(shè)計(jì)。全新設(shè)計(jì)B2E平臺(tái)在轉(zhuǎn)向，制動(dòng)，懸架上都較上代平臺(tái)有了長(zhǎng)足的進(jìn)步。新嘉年華與新馬自達(dá)2一樣都采用了小型掀背車(chē)中常見(jiàn)的前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后H形扭力梁式懸架。而新平臺(tái)的懸架系統(tǒng)較老款車(chē)型減輕了13公斤的重量，車(chē)身重量也降低到最輕990公斤。
國(guó)產(chǎn)新嘉年華的動(dòng)力配置將會(huì)與歐版車(chē)型有所區(qū)別。從馬自達(dá)2的動(dòng)力配置來(lái)看，國(guó)產(chǎn)新嘉年華也非常有可能將會(huì)采用馬自達(dá)MZR 1.3和1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然沒(méi)有缸內(nèi)直噴技術(shù)，但是馬自達(dá)開(kāi)發(fā)的S-VT連續(xù)可變氣門(mén)系統(tǒng)在動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性的功力也不可小看，其中1.3升MZR發(fā)動(dòng)機(jī)可以發(fā)出63千瓦的最大功率和123牛米的最大扭矩，而1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)則可以達(dá)到76千瓦的最大功率和138牛米的最大扭矩。
新的底盤(pán)以及新的外殼和內(nèi)飾表現(xiàn)足夠讓新嘉年華擺脫以往老款車(chē)型的桎梏。從而憑借福克斯以及蒙迪歐－致勝的雙重影響，在國(guó)內(nèi)精品小車(chē)市場(chǎng)將有所作為。從而加強(qiáng)美系品牌的市場(chǎng)份額。
