兩款2.4L車型在舒適性配置方面都非常完善。240G填補(bǔ)了200G沒有定速巡航的空白，而且增加上倒車?yán)走_(dá)之后凱美瑞反而比新雅閣多出了后窗遮陽簾。要在這兩款車型中作出抉擇的消費者不再需要費神對比了，要做的只剩親身坐進(jìn)車內(nèi)感受。
舒適性配置 | 凱美瑞240G（升級版） | 第八代雅閣2.4 EX |
電動天窗： | ● | ● |
真皮方向盤： | 真皮+桃木 | ● |
多功能方向盤： | ● | ● |
定速巡航： | ● | ● |
座椅電動調(diào)節(jié)+腰部支撐： | ● | ● |
座椅加熱： | ● | ● |
多碟CD音響： | ● | ● |
倒車?yán)走_(dá)： | ●（新增） | ● |
后遮陽簾： | ● | — |
在09款凱美瑞推出之前，新雅閣憑借VSC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)填補(bǔ)了沒有側(cè)安全氣簾的不足，而且VSC畢竟屬于主動安全設(shè)別，因此比作為被動安全裝置的側(cè)安全氣簾更受車主青睞。
但隨著09凱美瑞的登陸，這一個局面得到了大逆轉(zhuǎn)。加裝VSC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)之余還增添上TRC牽引力控制系統(tǒng)，再結(jié)合上側(cè)安全氣簾和帶轉(zhuǎn)向燈后視鏡的優(yōu)勢，一舉反超新雅閣。
安全性配置 | 凱美瑞240G（升級版） | 第八代雅閣2.4 EX |
ABS+EBD： | ● | ● |
剎車輔助BAS： | ● | ● |
牽引力控制系統(tǒng)TRC： | ●（新增） | — |
車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)VSC： | ●（新增） | ● |
前雙安全氣囊： | ● | ● |
前排側(cè)氣囊： | ● | ● |
側(cè)安全氣簾： | ● | — |
氙氣大燈： | ● | ● |
自動感應(yīng)式頭燈： | ● | ● |
大燈高度可調(diào)+清洗： | ● | ● |
帶轉(zhuǎn)向燈后視鏡： | ● | — |
VSC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)：通過對從各傳感器傳來的車輛行駛狀態(tài)信息進(jìn)行分析，然后向ABS、ASR發(fā)出糾偏指令，來幫助車輛維持動態(tài)平衡。VSC可以使車輛在各種狀況下保持最佳的穩(wěn)定性，在轉(zhuǎn)向過度或轉(zhuǎn)向不足的情形下效果更加明顯。
TRC牽引力控制系統(tǒng)：牽引力控制系統(tǒng)TRC(TCS)又稱循跡控制系統(tǒng)。汽車在光滑路面制動時，車輪會打滑，甚至使方向失控。同樣，汽車在起步或急加速時，驅(qū)動輪也有可能打滑。TRC依靠電子傳感器探測到從動輪速度低于驅(qū)動輪時(這是打滑的特征)，就會發(fā)出一個信號，調(diào)節(jié)點火時間、減小氣門開度、減小油門、降擋或制動車輪，從而使車輪不再打滑。
結(jié)語：一連串的增配的確讓凱美瑞增色不少，但考慮到車型新鮮感已經(jīng)大不如前，而且對手在價格上也出現(xiàn)了松動，所以這一次09款凱美瑞最多只能說是填補(bǔ)了之前兩者的差距，并未對新雅閣造成強(qiáng)勢的挑戰(zhàn)。不過值得一提的是，兩位老對手的定位差別在這一次增配之后更為鮮明了，一個是穩(wěn)重踏實，而另一個是沉實進(jìn)取。
