展望09 10萬(wàn)級(jí)別哪些配置將成主流

　　三、可變氣門(mén)正時(shí)、CVT無(wú)級(jí)變速

　　普及率：較高

　　代表車(chē)型：雅力士，飛度，遠(yuǎn)景，悅動(dòng)，賽拉圖等等。CVT無(wú)極變速有旗云，MG3　SW,海馬歡動(dòng)

　　現(xiàn)在我們身邊很多10萬(wàn)車(chē)型的發(fā)動(dòng)機(jī)都采用的“可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)”，其是上世紀(jì)60年代末由菲亞特公司最先研發(fā)成功的，但這項(xiàng)技術(shù)真正被發(fā)揚(yáng)光大、為人熟知還要從本田應(yīng)用VTEC技術(shù)的1983年算起，最早VTEC技術(shù)被運(yùn)用在本田的REV摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)上，正是因?yàn)檫@項(xiàng)技術(shù)才使看似矛盾的車(chē)輛燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性有了更好的結(jié)合辦法。

　　可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)有一定的區(qū)別和叫法，豐田叫VVT-i,現(xiàn)在甚至有雙VVT-i，不僅調(diào)節(jié)進(jìn)氣門(mén)甚至調(diào)節(jié)排氣門(mén)，比如雅力士的1.6L。

　　本田叫做i-VTEC，這里的i代表智能的意思。遠(yuǎn)景，賽拉圖，悅動(dòng)都屬于韓國(guó)技術(shù)類(lèi)型。韓國(guó)現(xiàn)代轎車(chē)所開(kāi)發(fā)的CVVT是一種通過(guò)電子液壓控制系統(tǒng)改變凸輪軸打開(kāi)進(jìn)氣門(mén)的時(shí)間早晚，從而控制所需的氣門(mén)重疊角的技術(shù)。從實(shí)際使用來(lái)看，韓系CVVT技術(shù)不及日系VVT-i和i-VTEC效果出色。不過(guò)有勝于無(wú)。何況吉利遠(yuǎn)景也正是引進(jìn)的韓國(guó)CVVT技術(shù)，加上車(chē)重較輕，其實(shí)際油耗效果還是不錯(cuò)的。大有墻內(nèi)開(kāi)花墻外香的感受。

　　CVT技術(shù)即無(wú)級(jí)變速技術(shù)，它采用傳動(dòng)帶和工作直徑可變的主、從動(dòng)輪相配合來(lái)傳遞動(dòng)力，可以實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)比的連續(xù)改變，從而得到傳動(dòng)系與發(fā)動(dòng)機(jī)工況的最佳匹配。無(wú)級(jí)變速器與常見(jiàn)的液壓自動(dòng)變速器最大的不同是在結(jié)構(gòu)上，后者是由液壓控制的齒輪變速系統(tǒng)構(gòu)成，還是有擋位的，它所能實(shí)現(xiàn)的是在兩擋之間的無(wú)級(jí)變速，而無(wú)級(jí)變速器則是兩組變速輪盤(pán)和一條傳動(dòng)帶組成的，比傳統(tǒng)自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積更小。另外，它可以自由改變傳動(dòng)比，從而實(shí)現(xiàn)全程無(wú)級(jí)變速，使車(chē)速變化更為平穩(wěn)，沒(méi)有傳統(tǒng)變速器換擋時(shí)那種“頓”的感覺(jué)。

　　現(xiàn)在合資產(chǎn)品已經(jīng)基本退出了10萬(wàn)左右的CVT市場(chǎng)。所以起主導(dǎo)地位都是自主品牌，比如名爵的MG3 SW ，海馬歡動(dòng)等等。這項(xiàng)技術(shù)最大的優(yōu)勢(shì)一是減低油耗，二是增加了駕馭和乘坐的舒適性。

　　四、多功能方向盤(pán)

　　普及率：較高

　　代表車(chē)型：雨燕，奇瑞A5，A3,世嘉，馬自達(dá)2等等

　　多功能方向盤(pán)是指在普通方向盤(pán)拇指所及的位置及方向盤(pán)下側(cè)增加了一些功能鍵，一般有調(diào)節(jié)車(chē)內(nèi)溫度、開(kāi)關(guān)和控制車(chē)內(nèi)音響系統(tǒng)、接聽(tīng)電話(huà)等一些功能，有的車(chē)型還把巡航控制開(kāi)關(guān)也設(shè)計(jì)在了方向盤(pán)上。

　　多功能方向盤(pán)的優(yōu)點(diǎn)是駕駛員不需要有太大的動(dòng)作，就可以控制車(chē)內(nèi)很多功能，不僅方便了不少，更可以使駕駛員集中注意力觀察前方路況，大大提高了行車(chē)時(shí)的安全系數(shù)。現(xiàn)在很多10萬(wàn)級(jí)別車(chē)就具有多功能方向盤(pán)，不僅可以選擇在收音機(jī)和CD之間切換，而且還可以選不同的頻道或曲目。駕駛起來(lái)特別方便，雖然用戶(hù)熟悉中控以后操作音響也不困難。但和多功能方向盤(pán)一比，還是布置在方向盤(pán)上的按鍵功能設(shè)定更輕松愜意。

　　雖然多功能方向盤(pán)成本不高。但是對(duì)于現(xiàn)在的年輕人而言，還是因?yàn)榉奖沆`活而受到他們的追捧。而這項(xiàng)功能，最早還是由高級(jí)車(chē)型向普及車(chē)型轉(zhuǎn)變的代表性配置。