探秘TNGA生產(chǎn)線 廣汽豐田南沙工廠參觀

　　焊裝車間的工作主要是將沖壓車間生產(chǎn)和供應商供應的板件拼裝成一個完整的白車身。

　　焊裝車間的生產(chǎn)線主要包括：地板線、側圍線、車身總拼線以及車身增打線。

　　為應對第八代凱美瑞高剛性車身的焊接精度，在增打線和總拼線還新增113套高速機器人、高壓力焊槍以及電極頭整形機、新型涂膠機器人等。

　　為保證焊接的品質(zhì)，這條生產(chǎn)線上導入了電級頭整形機器人，在每次焊接后都會做一次修復，保證電級頭的狀態(tài)以及每個焊點的品質(zhì)。

　　超聲波檢測相比傳統(tǒng)的全破壞檢查，提高了檢查效率，減少零部件報廢率，同時從數(shù)據(jù)上量化了焊點的強度，為整車的強度保證提供了數(shù)據(jù)支持。

　　在線激光測量是目前大部分較為先進的工廠都在使用的一項技術，TNGA生產(chǎn)線當然也不例外。

　　激光在線測量，檢測車體各部件的安裝精度，實現(xiàn)即時的精度檢測功能，主要是測量翼子板與前門、前門與后門、后門與側圍間的間隙與段差。它能夠提供全面、有價值的數(shù)據(jù)，來分析車身精度的變化趨勢，將品質(zhì)不良消除在萌芽狀態(tài)。

　　涂裝車間的任務就是將焊裝車間完成的白車身涂上一層層的漆，除了加強車身防銹，主要是讓車身看起來更加美觀。涂裝的過程一般都需要經(jīng)過清洗、電泳、色漆、清漆等步驟。

　　從噴漆前準備到完成雙色車身噴涂，比普通版本的車型噴涂多出50多個步驟、增加165分鐘生產(chǎn)流程，其中兩種顏色的交界面需要用30分鐘檢查。

　　總裝車間是生產(chǎn)的最后一個車間，在這里所有的零部件會進行組裝，此時會將涂裝后的車身與內(nèi)飾動力總成、底盤等進行合裝，拼成一臺完整的車。

　　總裝車間包括了動力總成與底盤合裝線、內(nèi)飾裝配線和合裝好的動力總成、底盤與車身的合裝線這三條生產(chǎn)線。

　　這對設備的整體對位精度有更高的要求，這要求發(fā)動機與底盤的相對角度偏差要小于0.2度以內(nèi)，否則是無法安裝搭載的。為了實現(xiàn)質(zhì)量與效率的同時提升，TNGA生產(chǎn)線采用了更高精度的底盤切換件。

總結：

　　TNGA架構下的新車型--第八代凱美瑞的引入中國后，由于其品質(zhì)的大幅度提升，每一個改進點都需要對應在工廠有一系列的配套升級，這不僅對于目前這一款產(chǎn)品來說有著很大的意義，對于今后廣汽豐田別的車型來說，也有著很大的品質(zhì)升級空間。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 遲東寧、攝：廣汽豐田官方、太平洋汽車網(wǎng) 遲東寧）