會過日子的居家暖男 唐燃油版底盤解析

　　后懸架的結(jié)構(gòu)形式方面，唐燃油版采用的是雙連桿獨立懸架，這點與唐DM一致。但嚴格說來，唐DM在后橋處終歸有個驅(qū)動電機，因此唐燃油版的后懸架各桿件及副車架的布置可以不用考慮電機、半軸的干涉問題，硬點設(shè)計更加自由。最終我們看到的唐燃油版后懸架無論從硬點位置還是各受力結(jié)構(gòu)件都和唐DM有所不同，這是因為插電變?nèi)加桶娌粌H僅是把電機、電池拿掉就可以了，后懸架實則已經(jīng)經(jīng)過重新設(shè)計。

 圖為上一代比亞迪唐后懸架

　　在成本控制方面也有更大的優(yōu)化空間，沒有干涉就不用妥協(xié)，就能夠更好的設(shè)計硬點位置以滿足二力桿受力條件，使得即使不采用碩大的鋼板或鋁制控制臂，而采用看似單薄的“鐵桿”也能夠滿足強度要求，當然最大的好處就是能夠降下成本。

　　少了半軸的存在使得前控制桿可以盡量往輪心挪，避免車輪跳動時與縱向控制桿發(fā)生干涉。而唐DM的鋁合金控制臂縱向為了避免干涉則做了拐角處理。

　　唐DM除了一貫的鋁制控制臂，在換代之后軸承座及后副車架也采用了鋁合金材料，更加注重輕量化的提升。

　　通常在支臂型多連桿懸架中車輪外傾角、束角都是通過偏心螺栓來調(diào)節(jié)，而像唐燃油版的雙連桿懸架是可以直接通過束角調(diào)節(jié)桿進行調(diào)節(jié)，兩端為正反螺紋，松開鎖緊螺母就可以直接用扳手轉(zhuǎn)動中間的調(diào)節(jié)桿，調(diào)節(jié)起來方便許多并且調(diào)節(jié)角度比較大，四輪定位時不會出現(xiàn)偏心螺栓調(diào)節(jié)角度不夠的情況。