創(chuàng)自動駕駛吉尼斯世界記錄?長安還真做到了

　　自動駕駛技術目前有5個等級劃分，長安本次展示的L4級別屬于高度自動駕駛，在指定場景內（例如高速或城市快速路）車輛可以實現(xiàn)完全自動駕駛，駕駛員無需干預。而最高級別的L5級則是在所有場景下均可實現(xiàn)自動駕駛。

　　工程師表示展車上的這一整套自動駕駛設備接近于車價，但相比前幾年價格已經(jīng)下降了不少，未來隨著產業(yè)規(guī)模化，硬件的成本還會進一步下降，到時候也更方面做技術普及覆蓋。

　　V2X(Vehicle to everything)實際上是車輛對外界的信息交互，這個概念很早就有車企提出，也是自動駕駛中很重要的一個基礎設施。在長安的自動駕駛展示中，V2X技術應用在信號燈與車輛的交互上，信號燈給車輛傳輸信息，使得車輛提前知道路口能否通行。另外在路口的檢測設備也會給車輛傳輸信號，告知車輛路口是否有行人在通過，這樣大大提升了自動駕駛的安全性。V2X技術在通用以及豐田自動駕駛車型上均有使用，不過目前并沒有一個統(tǒng)一的傳輸標準或協(xié)議。

　　自動駕駛方面是本次活動的一大亮點，不過作為技術開放日，長安自然不會只展示一項技術，長安還展示出了新一代的混合動力系統(tǒng)以及純電動力系統(tǒng)。

　　P2混合動力也是就是在變速器輸入端加入一個電機，從而實現(xiàn)電機輔助發(fā)動機或純電驅動。長安表示這套系統(tǒng)可以在HEV或PHEV車型上使用，整車最快加速時間可以達到7秒、PHEV車型綜合油耗最低為1.4L/100km、HEV車型混動綜合油耗最低4.3L/100km。

　　這個一體化電驅系統(tǒng)相比現(xiàn)有EV460電驅產品價格降低20%、重量降低7%、體積降低10%、效率提升5%，并且系統(tǒng)最高效率達到了90.3%。國內目前在三電方面各家都有不少的自主技術，就連造車新勢力部分也擁有自主設計的電驅系統(tǒng)，在這方面長安作為傳統(tǒng)車企擁有這樣的技術積累在情理之中。