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  • 細節比合資還用心 上汽榮威i5底盤解析

    2019-02-16 00:15:17 作者:賴達聰

     
    后扭力梁非獨立懸架

      榮威i5并沒有把成本過分放在后懸架上,后懸架只是采用常見的扭力梁式非獨立懸架,再重新一次,懸架形式不是關鍵,調校后的結果才是重點。扭力梁非獨立懸架最大的優點是不侵占車內的空間。

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      后懸架并沒有看到任何的輕量化的材料運用。扭力梁采用普通的等截面高強度沖壓鋼打造,同時也有適當的開孔設計,以降低重量。扭力梁與縱向推力桿采用焊接的方式相連??v向推力桿與車身采用支架式的橡膠襯套相連,能夠降低振動的傳遞。

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      減振器和彈簧同樣是分離的布局,能夠節省布置的空間。有意思的是后減振器與前減振器并不是同一家,后減振器是采用SACHS薩克斯所提供的。SACHS薩克斯是ZF采埃孚旗下的品牌。彈簧雖然直接連接在車上縱梁上,但連接處卻有橡膠墊緩沖,減少振動直接的傳遞。

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