用料趕超對手 福特新款金牛座底盤解析
2019-11-16 00:10:18
作者：張景森
【太平洋汽車網 技術頻道】在國內B+級別車市場競爭非常激烈，前有豪華品牌后有亞洲龍這類新銳選手，就連2016年上市的金牛座銷量也不太好看。太過低調不突出的外表是大家難以下定決心掏腰包的原因之一，終于長安福特金牛座迎來了中期改款，從外觀到動力總成都有新變化，不過我所關注的是金牛座的底盤，從結構用料到保護程度、舒適性是否能夠勝過同級別車車型呢？
底盤概覽
作為中期改款車型，金牛座的底盤自然沒有太多的變化，從底盤全景圖掃過去基本和改款前是一樣的，唯一不一樣的地方在于排氣管前段多了一個用于應對國六排放法規的GPF顆粒捕集器。前后懸架基本以鋁合金材料為主，輕量化程度在同級別當中有明顯優勢。而在底盤保護層面，中期改款后的金牛座護板覆蓋地更為徹底，連之前專門空出來預留千斤頂/舉升機托舉的位置也被包裹起來。
前懸架解析
麥弗遜前懸架相信大家都不陌生，簡單緊湊的結構是橫置發動機布局車型的首選前懸架類型，金牛座也不例外。前懸架包括轉向節以及轉向節都采用了鋁合金材質，福特在這方面一點不含糊，輕量化鋁合金的使用率非常高，遠遠超過同級別車型。
在懸架系統中進行瘦身減重，幾公斤重量的降低目的不是油耗而是為了提高懸架的響應性能。簧上質量越小，懸架所受到的慣性力就越小，受到的沖擊就越小。加上合理的減震器設計，可以讓懸架在應對復雜路況時，能夠能夠更從容的化解路面沖擊，使車輪盡可能貼合地面。
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