平均76秒1輛整車下線 走進(jìn)上汽榮威臨港工廠
車輛從0到1,從各項(xiàng)材料到成品車下線,在生產(chǎn)階段必將經(jīng)過沖壓、車身、油漆和總裝四大環(huán)節(jié)。白車身從車身車間進(jìn)入油漆車間后,最終會(huì)被送至總裝車間在這里完成最后的總裝工作以及全方位的質(zhì)量檢驗(yàn)工作。
總裝車間主張“管理溢出,質(zhì)檢越位”,每個(gè)工序都進(jìn)行自檢+互檢+質(zhì)檢三重檢測,任何一步出問題均一票否決。同時(shí),總裝車間還引入與大眾一致的德國Audit(奧迪特)質(zhì)量評審機(jī)制,車間終檢線中有3個(gè)燈光/四輪定位工位、3個(gè)轉(zhuǎn)轂測試工位以及2個(gè)淋雨測試工位,在工位數(shù)量上比大部分工廠都要多,效率也更高。
據(jù)現(xiàn)場工作人員介紹,AUDIT間采用抽檢的方式,每天抽取一輛新生產(chǎn)的車型交給相應(yīng)的負(fù)責(zé)的技術(shù)人員,經(jīng)過6個(gè)小時(shí)的詳細(xì)體驗(yàn)評價(jià)后給出全面的報(bào)告,并且當(dāng)天在AUDIT間匯報(bào)討論,不斷獲取能夠提升用戶體驗(yàn)的優(yōu)化升級。
持續(xù)占領(lǐng)銷量榜高位的奧秘并不復(fù)雜,上汽榮威作為自主品牌陣營的優(yōu)等生,在設(shè)計(jì)、配置和智能化程度上可以說都具有自己的特色,而像臨港工廠這樣能夠做到76秒下線1臺車的生產(chǎn)基地,確實(shí)在生產(chǎn)布局合理性、生產(chǎn)線高度自動(dòng)化以及品控的嚴(yán)謹(jǐn)性都走在了不少自主品牌的前方,而強(qiáng)大的生產(chǎn)實(shí)力不但保證了充足的產(chǎn)能,也為上汽榮威的產(chǎn)品在品質(zhì)和可靠性上提供了強(qiáng)大的保證。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 黃增鑒)
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