源于C級(jí)轎車平臺(tái) 奔馳GLK 300底盤解析

　　【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】GLK 300是奔馳家族中的SUV成員，實(shí)際上它來自新一代C級(jí)轎車平臺(tái)，它具備獨(dú)立懸掛和“4Matic”全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，屬于奔馳旗下緊湊級(jí)豪華SUV的開山之作。它的下盤功夫到底如何?讓我們來看一看。

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　　注：本次拍攝的車型為2013款 奔馳GLK 300 4MATIC 時(shí)尚型，官方指導(dǎo)價(jià)為48.50萬元。

● 底盤一覽

　　奔馳GLK 300的前懸掛采用的是常見的麥弗遜式前懸掛，后懸掛采用了多連桿式后懸掛。前懸掛桿件多數(shù)為鋁合金材質(zhì)，后懸掛桿件多數(shù)為鋼材質(zhì)。

　　奔馳GLK 300底盤布置比較規(guī)整，采用一些防護(hù)板覆蓋。有些主要部位還采用了鋼板保護(hù)或者加強(qiáng)筋加強(qiáng)。

● 前懸掛及細(xì)節(jié)實(shí)拍

　　GLK 300底盤前部，發(fā)動(dòng)機(jī)部分采用了鋁板覆蓋。副車架被隱藏其中。前懸掛與副車架連接的旋轉(zhuǎn)樞軸做的還比較大。

　　下前控制臂為斜向布置，并且轉(zhuǎn)角較大，可以承受車身的縱向力。轉(zhuǎn)向拉桿靠近車輪部分也做了彎曲處理，使得車輪方向打死時(shí)候不會(huì)發(fā)生干涉刮擦。另外，轉(zhuǎn)向拉桿還能夠?qū)汕拜喦笆沁M(jìn)行調(diào)整。前懸掛除了防傾桿外，其他控制臂及車輪軸承座均為鋁制件，各桿件也比較纖細(xì)，從而達(dá)到了輕量化的目的。

　　我們使用游標(biāo)卡尺測(cè)得前防傾桿的直徑為27.26mm。

● 后懸掛及細(xì)節(jié)實(shí)拍

　　GLK 300采用框式后副車架，車架為鋼材質(zhì)，通過四點(diǎn)與車身連接。

　　后副車架為兩層鋼板焊接而成，副車架與車身連接處有橡膠襯套，有利于減少副車架向車身傳遞的震動(dòng)，提高乘坐舒適性。

　　多連桿式懸掛不僅可以保證擁有一定的舒適性，而且由于連桿較多，可以使車輪和地面盡最大可能保持垂直，盡最大可能減小車身的傾斜。最大可能維持輪胎的貼地性。GLK 300后懸掛除了下擺臂和下前控制臂以及防傾桿外，其余部件均為鋁材質(zhì)。

　　我們使用游標(biāo)卡尺測(cè)得后防傾桿直徑為18.26mm。

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