比亞迪深圳坪山實驗室探秘 業內領先

● 行人保護實驗室

　　行人保護實驗室致力于研究人車碰撞時，車輛對行人造成的傷害的實驗室，工程師通過試驗數據分析，為發動機罩、前風擋玻璃、前艙總布置等涉及行人安全的部位提供設計參考，將行人受到傷害降到最低。同時該實驗室還可完成汽車內飾、頂棚、座椅和轉向管柱等相關沖擊試驗。

　　上圖正在進行的實驗是擺錘沖擊實驗，模擬人的頭部撞擊中控臺。這個實驗主要是驗證中控臺收到沖擊時的損壞和吸能情況，對零件改進提供數據。此中控臺是思銳上使用的。

　　實驗室還可以進行多項沖擊試驗，包括行人頭型沖擊測試、上腿沖擊試驗、下腿沖擊試驗、人體軀干沖擊試驗以及導向頭型沖擊試驗。

● EMC實驗室

　　比亞迪于2004年在上海開始籌建EMC實驗室，是國內汽車行業較早開展EMC測試的企業。目前，EMC實驗室具備完善的汽車電子零部件及系統的電磁騷擾和抗干擾測試能力，滿足國家標準、國際標準和法規要求，可開展燃油車及電動車零部件的EMC研發試驗和認證試驗。整車EMC實驗室2013年建成，具備公司研發車型（包括M1類乘用車、電動大巴）的整車EMC試驗能力，以及電動車充電系統的EMC試驗能力。

　　在電磁輻射實驗上，比亞迪擁有傳導實驗室、射頻EMC實驗室以及整車EMC實驗室。能夠對車輛進行騷擾類及抗干擾類測試。所謂騷擾類測試就是測試車輛對環境所產生的輻射騷擾；抗干擾類測試就是測試車輛在受到外來電磁干擾時的抗干擾能力。

　　在整車EMC實驗室內布滿了這種錐形的電磁波吸收材料。筆者用手觸摸了一下，這些材料是軟的，有點像海綿，但比海綿要綿密。這些材料避免電磁波反射對實驗產生不良的影響。

　　上圖的K9電動大巴正在進行的是車外輻射抗干擾試驗。圖中的天線類器材就是干擾源。測試標準遵循ECE R10.04/ISO 11451-2。

　　比亞迪坪山工廠現在正在建設一個新的EMC實驗室。突圍正在施工的實驗室外觀。

● NVH實驗室

　　比亞迪NVH實驗室，位于深圳坪山工業園一廠二期，計劃分兩期工程建設，業務領域涉及：整車NVH性能開發；基于客戶需求的NVH性能優化；聲學包設計與開發；基于相關標準法規的車外加速噪聲降噪設計等。 

　　NVH實驗室一期工程設有整車四驅半消聲室（pass-by）、整車兩驅半消聲室、整車半消聲室（無轉鼓）、零部件吸隔聲實驗室、聽音室、模態實驗室等。圖為四驅半消聲室。

　　半消聲實驗室內部的墻上設計有排列整齊的尖劈，尖劈內部是棉質的吸引材料。正是這樣獨特的設計，實驗室背景噪音可以控制在21dB以下，這相當于鄉村夜晚或輕聲細語的聲音大小。

　　上圖這臺速銳所處的這個半消聲實驗室是不帶轉鼓的，主要用于測試發動機運轉時的噪音水平。

　　總結：此次參觀的實驗室大多是新建成的實驗室。這些實驗室的落成并投入使用必將提升比亞迪的汽車產品質量。近年來，自主品牌汽車在外觀設計、車身結構、動力系統以及底盤調教方面都取得的進步有目共睹，而要讓自主品牌汽車產品達到甚至超越外國品牌則需要時間的沉淀。希望比亞迪的汽車產品，特別是混合動力及純電動汽車產品能在新能源汽車大潮中脫穎而出，讓中國汽車技術和產品真正地比肩國際，走向國際。

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