著重節(jié)能減排 全新愛麗舍EMP1平臺(tái)淺析

● 全新愛麗舍的技術(shù)亮點(diǎn)

　　全新愛麗舍高配版采用了大陸電子MK100 ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)，提升車輛在激烈操控時(shí)的穩(wěn)定性及緊急避險(xiǎn)能力。

　　全新愛麗舍全系標(biāo)配EPS隨速可變電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，方向盤隨著車速的提升而變重，低速轉(zhuǎn)向輕巧，高速轉(zhuǎn)向沉穩(wěn)，安全性更好。

　　全新愛麗舍的車頂是采用激光焊接技術(shù)進(jìn)行焊接的，使車頂和車身鏈接更緊密，做工更好。

　　動(dòng)力系統(tǒng)方面，1.6L EC5發(fā)動(dòng)機(jī)帶有CVVT連續(xù)可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，與其搭配的是經(jīng)過重新調(diào)教更為平順的4AT變速箱。長活塞行程的EC系列發(fā)動(dòng)機(jī)的低轉(zhuǎn)速扭矩輸出性能有先天的優(yōu)勢(shì)，搭配成熟的4AT變速箱，非常適合家庭用戶使用。

　　源自于EMP1平臺(tái)的全新愛麗舍擁有2652mm的軸距，其內(nèi)部空間在同級(jí)車中有一定的優(yōu)勢(shì)。

　　全新愛麗舍頂配采用了全新的MRN觸屏導(dǎo)航娛樂系統(tǒng)，屏幕尺寸達(dá)到7寸。值得注意的是，這套系統(tǒng)的操作非常簡潔，使用起來非常方便。

　　全新愛麗舍還有一個(gè)比較特別的功能——PM2.5車內(nèi)濾凈系統(tǒng)。據(jù)官方數(shù)據(jù)稱，它能夠過濾掉90%的PM2.5微粒。這一個(gè)貼心的賣點(diǎn)對(duì)北京車主非常實(shí)用。

　　總結(jié)：和大眾MQB平臺(tái)相比，PSA的EMP1平臺(tái)在節(jié)能減排方面更具優(yōu)勢(shì)。在今年廣州車展上，神龍汽車還會(huì)推出一款基于EMP1平臺(tái)的車型，非常值得期待。而明年在EMP1平臺(tái)上還將增加一款SUV車型，而究竟是落在雪鐵龍品牌呢還是標(biāo)致品牌呢？我們拭目以待。從目前情況來看，神龍汽車將逐步淘汰舊的FP平臺(tái)，全面轉(zhuǎn)向EMP1/2新平臺(tái)的開發(fā)和生產(chǎn)。全新愛麗舍作為EMP1平臺(tái)的首款產(chǎn)品，有著相當(dāng)不錯(cuò)的產(chǎn)品力和市場(chǎng)競(jìng)爭力。我們殷切希望神龍汽車能在EMP1平臺(tái)上開發(fā)出更多車型，尤其是市場(chǎng)火爆的SUV車型。