福特1.0T發動機技術解析小排量大輸出

2013-12-05 19:42:27 作者：伍偉碩

福特Eco-boost理念
廢氣渦輪增壓系統、可變氣門正時技術
1.0T發動機詳細參數
1.0T發動機技術特點

在本頁瀏覽全文>>(共計4頁)

　　2、1.0T發動機詳細參數

福特EcoBoost GTDi發動機基本參數對比

名稱

福特EcoBoost 1.0T GTDi

福特EcoBoost 2.0L GTDi

進氣形式

渦輪增壓

氣缸排列形式

直列三缸

直列四缸

沖程

四沖程

每氣缸氣門數

缸蓋/缸體材質

鋁/鐵

鋁/鋁

配氣機構

DOHC（頂置雙凸輪軸）

供油方式

缸內直噴

缸徑

87.5mm

活塞行程

83.1mm

壓縮比

10.1

最大功率

92kW（125PS） @ 6000rpm

149kW（203PS） @ 6000rpm

最大扭矩

170Nm @ 1500-4500rpm

300Nm @ 1750-4500rpm

燃油標號

93(京92號)

代表車型

福特翼搏 1.0GDTi

福特新蒙迪歐 GDTi200

技術頻道：//www.zhiyoubaobao.com/tech/

制表：太平洋汽車網

　　目前長安福特搭載了這款1.0T Eco-boost渦輪增壓發動機車型為2013款翼搏手動版本，從官方數據可以看到，作為一款排量僅1.0L的小排量發動機，在渦輪增壓的作用下卻能夠把最大功率提到92kw，最大扭矩170Nm，真可謂是“小排量，大做功”!

上一頁 1 234 下一頁 在本頁瀏覽全文>>(共計4頁)

鍵盤也能翻頁，試試“← →”鍵

>>點擊查看今日優惠<<

本文導航

福特Eco-boost理念
廢氣渦輪增壓系統、可變氣門正時技術
1.0T發動機詳細參數
1.0T發動機技術特點

福特1.0T發動機技術解析 小排量大輸出

福特1.0T發動機技術解析小排量大輸出