極致操控 謳歌RLX SH-AWD四驅(qū)系統(tǒng)解析

　　【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】早在2012年的本田大會（Honda Meeting）上，我們今天要介紹的Sport Hybrid SH-AWD技術(shù)就已經(jīng)有試制車了，當(dāng)時的試制車是一臺第八代的雅閣。如今，Sport Hybrid SH-AWD技術(shù)已正式投產(chǎn)，并搭載在全新的謳歌RLX之上。下面我們就來詳細(xì)了解一下Sport Hybrid SH-AWD技術(shù)的細(xì)節(jié)。

體驗讀圖模式

● 什么是Sport Hybrid SH-AWD技術(shù)

　　傳統(tǒng)的SH-AWD是通過后橋差速器兩側(cè)的多片離合器來分配后軸左右車輪的扭矩的。而全新的Sport Hybrid SH-AWD技術(shù)也被稱作是電動SH-AWD，它主要的改進(jìn)在于在后橋上采用了兩個電機來取代多片離合器，實現(xiàn)后軸扭矩分配的功能。感興趣的朋友可參看我們之前的詳細(xì)解析文章：《電子離合式四輪驅(qū)動系統(tǒng)解析》。

　　采用Sport Hybrid SH-AWD技術(shù)的車型上會帶有三個電機。其中一個是集成在變速箱中的電機用于回收前軸動能并輔助驅(qū)動車輛。后軸的兩個電機分別驅(qū)動兩個后輪并適時回收來自車輪的動能。由于后軸采用了電機，所以新的Sport Hybrid SH-AWD系統(tǒng)取消了傳統(tǒng)SH-AWD系統(tǒng)的傳動軸。關(guān)于2012、2013本田大會（Honda Meeting）的相關(guān)技術(shù)報道請看：《2013本田大會報道》、《2012本田大會報道》。

　　采用Sport Hybrid SH-AWD技術(shù)的車型前軸采用傳統(tǒng)汽油發(fā)動機驅(qū)動，后軸采用電動機驅(qū)動。在結(jié)構(gòu)上與PSA的Hybrid 4四驅(qū)系統(tǒng)的設(shè)計理念相似，但電機數(shù)更多，控制更精細(xì)，運動性能更好。對此技術(shù)感興趣的朋友請看：《Hybrid 4四驅(qū)混合動力系統(tǒng)解析》。

● 謳歌RLX Sport Hybrid SH-AWD系統(tǒng)構(gòu)成

　　謳歌RLX的驅(qū)動系統(tǒng)如圖所示。發(fā)動機方面，RLX采用了帶有本田EarthDream技術(shù)的3.5L VTEC SOHC直噴自然進(jìn)氣發(fā)動機，代號為J35Y4。該發(fā)動機最大功率為230kW/6500rpm，最大扭矩為369N·m/4500rpm。

　　變速箱方面，與J35Y4搭配的是一個內(nèi)部集成電機的7速雙離合變速箱。變速箱集成電機的功率為35kW，功率并不算太大，僅能起到輔助驅(qū)動的作用。

　　后橋有兩個驅(qū)動電機分別連接兩側(cè)后輪。這兩個電機的功率均為27kW，能夠單獨推動車輛起步和實現(xiàn)行進(jìn)中的后軸扭矩分配。

　　由于車輛帶有了多個電機，謳歌RLX車上搭載了有72個電池、1.3kWh的鋰電池組。該電池組位于后座后方。和比亞迪秦上的13kWh電池組以及特斯拉Model S上的85kWh電池組相比，RLX這個電池組確實顯得有點小。

　　在節(jié)能減排方面，謳歌RLX Hybrid的EPA油耗數(shù)據(jù)為28/30/32mpg（miles per gallon，每加侖汽油行駛的英里數(shù)），比起非混合動力的謳歌RLX要節(jié)油不少。