新能源時代（11） 測試路虎攬運混動版

　　【太平洋汽車網 汽車技術頻道】路虎在SUV領域的造詣應該無需贅述，但皇室光環加身的背后其實也存在著讓人詬病的油耗，也難怪多數人會把“油老虎”這頂帽子贈給路虎。當然，雖是皇室宗親的御前侍衛，但在環保所面前也不能目無王法，節能減排成了豪車的新時代設計課題，而混合動力便是“快、好、省”的最佳解決方案。

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　　長久以來，路虎都以越野能力示人，殊不知其混合動力的習武也有一定時日，而今天我們也借來了攬勝運動版 2015款 3.0 SDV6 Hybrid HSE Dynamic(說人話，混動版車型)，測測其閉門修煉后的功夫如何?

● 柴油混動系統 順勢而為

　　與天朝汽油機盛行的情況不同，歐洲人更鐘愛柴油車型，路虎也順勢而為，使用柴油混合動力系統迎合市場需求，不僅油耗得到降低、就連柴油機的排放也能在一定程度上得到控制。

　　攬運混動版的柴油發動機型號為SDV6(參數未詳)，得益于電機的輔助，使得該車最大功率可達250 kW/ 4000rpm、最大扭矩700Nm / 1500rpm，相對于普通的柴油車型，功率提升35kW、扭矩提升100Nm，并且最大扭矩輸出轉速得到提前，加速能力更好。按照路虎的說法，柴油機和電機的搭配，使得這臺混動車型甚至可以媲美其8缸柴油車型。

　　路虎的資料顯示，該車型也是使用采埃孚8HP變速器，并且從描述來看此結構和我們之前測試的寶馬混動車型所采用的結構一致，也就是使用電機替代液力變矩器的做法，電機也是永磁同步電機，穩定性較高。

　　電機能夠單獨輸出35kW、170Nm的動力，主要滿足車輛起步、低速行駛、能量回收甚至是短暫的定速巡航需求，因而采用大扭矩、低功率電機。

　　關于這套混動系統的延伸解讀，具體可以參考小編之前的文章：