碰撞測試高分的背后 探訪比亞迪碰撞實(shí)驗(yàn)室

● 行人保護(hù)實(shí)驗(yàn)室

　　雖然目前國內(nèi)的C-NCAP碰撞測試中心還沒將這一項(xiàng)納入評分體系，不過比亞迪在研發(fā)時(shí)已將這一項(xiàng)測試融入車輛開發(fā)之中。

　　行人保護(hù)實(shí)驗(yàn)室的任務(wù)主要是研究人車碰撞時(shí)，車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋對行人頭部、保險(xiǎn)杠對行人的腿部等造成的傷害，通過試驗(yàn)數(shù)據(jù)的采集、分析和對比，可為車輛前端部件提供設(shè)計(jì)參考，力圖將行人受到傷害降到最低。

　　我們參觀的實(shí)驗(yàn)室可以進(jìn)行多項(xiàng)沖擊試驗(yàn)，包括行人頭型沖擊測試、上腿/下腿沖擊試驗(yàn)、軀干沖擊試驗(yàn)等。我們現(xiàn)場看到的是行人頭型沖擊測試，主要是通過機(jī)器將頭型模型撞擊發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，分析發(fā)動(dòng)機(jī)蓋對行人的頭部傷害。以下是現(xiàn)場撞擊視頻。

【行人保護(hù)碰撞測試】

　　此外，這個(gè)實(shí)驗(yàn)室還研究車輛發(fā)生碰撞時(shí)內(nèi)飾、座椅和轉(zhuǎn)向管柱及方向盤等部件對車內(nèi)乘員的頭部及胸部的傷害情況，也可為車內(nèi)產(chǎn)品的研發(fā)提供設(shè)計(jì)參考，以最大限度降低車內(nèi)乘員的受傷程度。

● EMC實(shí)驗(yàn)室

　　相比前面介紹那些碰撞實(shí)驗(yàn)室，接下來參觀的EMC實(shí)驗(yàn)室和NVH實(shí)驗(yàn)室就比較抽象了。所謂EMC實(shí)驗(yàn)室，是Electro Magnetic Compatibility的縮寫，即電磁兼容性實(shí)驗(yàn)室，主要是致力于整車及零部件電磁兼容的試驗(yàn)研究與分析，讓車內(nèi)的電子設(shè)備運(yùn)作更安全。例如，車輛的收音機(jī)信號的好壞就是EMC實(shí)驗(yàn)室所要進(jìn)行試驗(yàn)的項(xiàng)目之一。

　　在電磁兼容性實(shí)驗(yàn)室里可以對車輛進(jìn)行騷擾類和抗干擾類的測試。所謂騷擾類測試就是測試車輛對環(huán)境所產(chǎn)生的輻射騷擾；抗干擾類測試就是測試車輛在受到外來電磁干擾時(shí)的抗干擾能力。這些測試對于車內(nèi)電子設(shè)備的有效運(yùn)作非常重要。

● NVH實(shí)驗(yàn)室

　　NVH相信大家并不陌生，即Noise、Vibration、Harshness(噪聲、振動(dòng)、聲振粗糙度),是評價(jià)車輛一個(gè)舒適性的重要指標(biāo)。NVH實(shí)驗(yàn)室主要針對整車NVH性能開發(fā)，聲學(xué)包設(shè)計(jì)與開發(fā)等等。比亞迪NVH實(shí)驗(yàn)室包括整車四驅(qū)半消聲室（pass-by）、整車兩驅(qū)半消聲室、整車半消聲室（無轉(zhuǎn)鼓）、零部件吸隔聲實(shí)驗(yàn)室、聽音室、模態(tài)實(shí)驗(yàn)室等。我們參觀的為整車四驅(qū)半消聲室。

　　半消聲實(shí)驗(yàn)室內(nèi)部的墻上設(shè)計(jì)有排列整齊的尖劈，尖劈內(nèi)部是棉質(zhì)的吸音材料。正是這樣獨(dú)特的設(shè)計(jì)，實(shí)驗(yàn)室背景噪音可以控制在21dB以下，這相當(dāng)于鄉(xiāng)村夜晚或輕聲細(xì)語的聲音大小。

　　NVH實(shí)驗(yàn)室是對車輛進(jìn)行車內(nèi)外噪音分析的地方，例如排氣噪音的分析及優(yōu)化、聲振傳遞路徑分析、動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)噪音的分析等等。簡單地講，乘員在汽車中的一切觸覺和聽覺感受都屬于NVH研究的范疇。

　　總結(jié)：對于消費(fèi)者而言，車輛的安全性能勝過一切，這也是車企發(fā)展的基石。這次來到深圳坪山工廠，探訪了比亞迪碰撞實(shí)驗(yàn)室、EMC實(shí)驗(yàn)室以及NVH實(shí)驗(yàn)室，雖未很深入地探究，但也能看到各種先進(jìn)測試硬件以及嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑u價(jià)流程，可以看出比亞迪對于車輛安全性能的重視，同時(shí)也反映了宋在碰撞中拿到的好成績并非偶然，是量變到質(zhì)變的結(jié)果。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳啟貞）