遲來先上岸 廣汽本田冠道底盤實拍解析

　　【太平洋汽車網 技術頻道】廣汽本田冠道，雖然是剛出道不久的小鮮肉，但已經成為網紅，很多朋友都在談論這臺車，而且有相當多的朋友就等上市價格了。拋開配置價格，我們回到一臺車的本源——底盤，我們來看看冠道究竟有沒有能力在高手如林的中國市場分到一杯羹。

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● 底盤一覽

● 前懸掛及細節實拍

　　冠道前懸掛與漢蘭達、銳界一樣都是麥弗遜獨立懸掛，這種懸架結構簡單，調教優化后也有不錯的性能，下擺臂使用了鑄鋁材質，減輕了簧下質量提升了操控。

　　下擺臂與副車架的連接使用了橡膠襯套+液壓襯套的方案，液壓襯套能夠過濾掉一部分來自路面的振動，提升乘坐質感，銳界同樣也是使用了液壓襯套。

　　轉向節（也就是羊角），冠道使用的是鑄鐵材質，這一點和漢蘭達一致，兩田似乎都明白：如果能夠用更便宜的材料達到差不多的效果，那為什么還要用貴的材料呢？銳界則是奢侈到底，連轉向節也是鋁合金材質的。

　　冠道上面可調減振器其實并不是沒有用過，前不久上市的謳歌CDX懸架用的就是相同款的可調減震器，冠道上4根減振器都是具備電磁閥，也就是都是可調的。車內的舒適/運動模式切換同時，電磁閥也能夠根據模式來調節減振器的軟硬程度。

　　全框式副車架有利于提高車頭整體的剛性，同時碰撞時能夠將力量分散，減少駕駛艙出現變形的幾率。

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