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  • 低調(diào)的炸街!名爵6閥門排氣與點火加強(qiáng)篇

    2018-08-14 00:15:49 作者:王仕政

    排氣套件

      這套排氣套件是量身定制的,全套不銹鋼打造出來的質(zhì)感的確不錯,雙尾鼓的設(shè)計也是一大亮點,去掉了中段的消音器,升級了高流量的三催化器,大直通的設(shè)計提升排氣效率,也便于制造聲浪。

    上汽名爵6改裝之排氣點火篇

      頭段的三元催化部分,從焊接的工藝可以看出與原廠的區(qū)別,手工的焊點很精致,焊接師傅的工藝十分不錯。和原廠件對比,雖然小了點,但是不銹鋼的質(zhì)感看起來的確不錯,氧傳感器的開口、連接下一段排氣的位置也必須完全一致。

    上汽名爵6改裝之排氣點火篇

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      下圖是三元催化器后連接中段的部分,各種彎角遵循和原廠一樣的角度,金屬網(wǎng)狀的緩沖位、掛耳位的焊接都很精準(zhǔn)。

    上汽名爵6改裝之排氣點火篇

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    上汽名爵6改裝之排氣點火篇

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      中段改為了直通,去掉了原廠中見的回壓消聲器部分,所以怠速的時候會比原廠狀態(tài)的排氣聲音大不少,不過聽起來是挺激情的。

    上汽名爵6改裝之排氣點火篇

      下圖是中段排氣一分二連接兩個尾鼓的部分,我自己覺得這是最為性感的一個部件了,不知道大家怎么看?

    上汽名爵6改裝之排氣點火篇

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      左右兩個尾鼓,尾鼓部分為拋光不銹鋼,閃亮亮的很有誘惑力,再和拆下來的一體式雙出尾鼓比較一下,就顯得更具魅力了。

    上汽名爵6改裝之排氣點火篇

      下圖可以看到外側(cè)具備閥門的排氣管是單獨一條直通的設(shè)計,這也就是當(dāng)外側(cè)排氣管的閥門關(guān)閉時,排氣經(jīng)過回壓鼓從內(nèi)側(cè)排出,為回壓設(shè)計。而閥門開啟后則是排氣直通的狀態(tài),對于發(fā)動機(jī)在高轉(zhuǎn)速運作時的排氣效率得到最大限度的提升,排氣的轟鳴嘶吼也因此激活。

    上汽名爵6改裝之排氣點火篇

      不銹鋼的排氣管為了和黑色的保險杠放在一起不顯突兀,套上了碳纖維的裝飾環(huán),隱約的透露出一絲閃光的銀色金屬部分,個人很喜歡這樣的設(shè)計。

    上汽名爵6改裝之排氣點火篇

      這個尾鼓需要按照車尾的空間進(jìn)行設(shè)計,所以也是為手工焊接打造,做工上是很到位的,這個閥門部分也是單獨焊接上去的。

    上汽名爵6改裝之排氣點火篇

      電控的排氣管閥門裝置,可以通過遙控器簡單的進(jìn)行開啟和關(guān)閉,當(dāng)然這需要通電連接,還有獨立的無線控制裝置。

    上汽名爵6改裝之排氣點火篇

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      下面這些都是排氣管的附屬配件,黑色的為無線接收器以及閥門控制裝置,需要連接12V電源以及兩側(cè)的排氣閥門電控開關(guān)。而藍(lán)色的裝置則插在OBD口上,監(jiān)測發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速,以實現(xiàn)Auto模式下的2800轉(zhuǎn)后自動開啟外側(cè)排氣管的閥門。

    上汽名爵6改裝之排氣點火篇

      閥門接上電線后需要通過底盤預(yù)留的孔洞穿線至行李廂內(nèi),而這個步驟需要拆開行李廂的內(nèi)襯,線穿好后也需要用密封膠來把孔洞再度密封起來。

    上汽名爵6改裝之排氣點火篇

      把兩側(cè)的閥門線連結(jié)到控制器之后,把控制器安裝在行李箱的最后方,這樣再把內(nèi)襯安裝回去就完全看不到控制器的存在,也不影響行李廂的空間,經(jīng)過這步的操作之后,安裝過程基本就結(jié)束完成。

    上汽名爵6改裝之排氣點火篇

      拆裝行李廂內(nèi)襯的時候,可以看到名爵6同樣在許多我們看不到的地方用足了材料,像內(nèi)襯上的吸音棉,輪拱上的止震板等等,都為NVH靜音帶來了有效的提升。

    上汽名爵6改裝之排氣點火篇

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