關(guān)于工信部測試?yán)硐雘ne油耗的疑問？
zhangye158
2019-12-17 21:19:00
工信部測試純電續(xù)航148km百公里油耗8.8L。。1、這個續(xù)航是70%的電跑的還是100%電跑的。。增程車測純電應(yīng)該放空油箱才準(zhǔn)確。。2、這個8.8的油耗是純油綜合油耗還是加上電池里程（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）了？插電混動的油耗都是2L左右。。差距那么大？還是計(jì)算方法有誤？要是純油綜合油耗倒是能接受。。
8個回答
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我沒說理想ONE（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）8.8L不合理~~實(shí)際油耗也就是8.8L左右（因?yàn)榘l(fā)動機(jī)始終是經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速）但是燃油車給的油耗嚴(yán)重脫離實(shí)際油耗（也用經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速測試毫無意義）
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caijun19820713 2019-12-17 23:12:56
有人實(shí)際評測過，就是這個數(shù)。另外，從原理就能看出來，這個和內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動不一樣，這個就是發(fā)電機(jī)。工作轉(zhuǎn)數(shù)就是內(nèi)燃機(jī)最好的工作區(qū)間，驅(qū)動就是靠電。沒有啥可不信的東西。你好好研究一下原理。 -
冬天來了 2019-12-17 23:06:26
這應(yīng)該是理想沒有應(yīng)試經(jīng)驗(yàn)。所以設(shè)置了30%后就要反沖，但是標(biāo)準(zhǔn)是到17%才來測試這個油耗的，于是在短距離里，車子又要跑又要多發(fā)電把電充進(jìn)電池里，于是油耗很高。現(xiàn)在的試駕車把算法調(diào)了，現(xiàn)在的17%等于原來的30%，藏掉幾度電。這樣再測試的時候，17%就不反沖，這樣測試油耗就會好很多了。 -
關(guān)鍵是工信部貼的8.8L啊。。。你可以看看7座純油suv的競品。。最高也不超過8.8吧。。基本都是8L左右。。卡迪拉克XT6四驅(qū)的貼的是8.1L實(shí)際超過13L。。
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原理不一樣，增程型你不用考慮續(xù)航里程的問題，就當(dāng)汽油車開就好。到地方加油。這種車怎么可能把油放干了呢？完全不符合用車情況的數(shù)據(jù)有什么參考價(jià)值。說白了就是用發(fā)動機(jī)最經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的轉(zhuǎn)速發(fā)電，用電驅(qū)動車輪。而我們普通內(nèi)燃機(jī)車，大多數(shù)工作狀況都是發(fā)動機(jī)比較惡劣的工況。
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daziran777 2019-12-17 22:14:02
以我為例：現(xiàn)在上下班單程18公里左右，用時最短近40分鐘，最長一個半小時，大概率在50分鐘。小車油耗手擋近12，自動14左右，用one肯定是零油耗，即使想專門測試，偶爾幾次的波動差異不一定小，只有長期使用才有統(tǒng)計(jì)上的意義，所以測試數(shù)據(jù)參考意義不大。 -
不能簡單的說不能信！數(shù)據(jù)能重復(fù)實(shí)現(xiàn)才是權(quán)威數(shù)據(jù)，除了工信部測試，誰能做到？關(guān)鍵是：這個實(shí)現(xiàn)的條件與現(xiàn)實(shí)狀況是否接近？其次有多少人搞清楚了這些條件是哪些內(nèi)容？無充電條件的車主，小縣城的油耗肯定比大城市好看;大城市走高架多的比走市中心紅綠燈多的好看。走走停停的擁堵路，油耗絕對值是上升的，但比同類型大排量燃油車節(jié)能差距更明顯。用戶和媒體的數(shù)據(jù)都是個例，也只能參考，只是參考價(jià)值或許稍高。
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東海散仙 2019-12-17 21:46:25
兄弟，是你查的目錄不對，你要去工信部網(wǎng)站政策文件里查“道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品（第3XX批）”，每個月一批。
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