三車如何選擇？

2019款奔馳C180L時(shí)尚型全款購(gòu)車的落地價(jià)格在32.7萬左右，每個(gè)地區(qū)的價(jià)格都是不同的，就算是同一個(gè)省的4S店價(jià)格也有差距的。只能說是到店里談了，你砍價(jià)的時(shí)候店里銷售會(huì)拿贈(zèng)品來抵擋你的砍價(jià)，你這個(gè)時(shí)候別去管什么贈(zèng)品，一味砍價(jià)就是了，啥贈(zèng)品也不要，就把贈(zèng)品折價(jià)到車價(jià)里去，等到什么時(shí)候銷售啥贈(zèng)品也不送了，基本是到了底價(jià)區(qū)域了，這個(gè)時(shí)候你就可以開始索要贈(zèng)品了，能要到什么要什么。

曾經(jīng)有人想坐在寶馬車?yán)锟蓿菚r(shí)過境遷，寶馬已不再是唯一的選擇了，在豪華中型車領(lǐng)域，無論是顏值、動(dòng)力、空間以及豪華感，都有不勝枚舉的車型可以與其媲美，接下來我們就介紹這三款來自歐美的豪華品牌中型車，不過，這三款車是值得你在車?yán)镄Φ摹Ｒ弧⒔荼猉EL（指導(dǎo)價(jià)：28.18-42.58萬元）捷豹是英國(guó)豪華品牌的代表，雖沒有勞斯萊斯、阿斯頓馬丁那樣極度奢華，但強(qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn)和良好的操控讓捷豹成為許多著名車評(píng)人甚至車手心目中的好車。不過因?yàn)槠放普J(rèn)知度較低以及宣傳不到位，捷豹的銷量并不算高。XEL扁平流暢的車身造型比較簡(jiǎn)潔，但豪華感并不含糊，鋁制車身的輕量化設(shè)計(jì)給了XEL更好的操控表現(xiàn)，6.7L的百公里油耗也得益于此。經(jīng)過加長(zhǎng)的XEL車身尺寸更大，長(zhǎng)寬高分別為4788/1850/1429mm，軸距達(dá)到了2935mm，接近3米的軸距給車內(nèi)預(yù)留了充足的乘坐空間，前后排座椅的包裹性都比較出色，面對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，捷豹XEL不再蹩腳了，對(duì)于消費(fèi)者來說，無論是家用還是商用，捷豹XEL均可以完美的勝任。新款捷豹XEL依舊搭載了匹配8AT變速箱的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，其中高功率版的最大功率250馬力，峰值扭矩365牛米；低功率版擁有200馬力和320牛米的動(dòng)力參數(shù)。百公里加速時(shí)間7.3秒和前置后驅(qū)的布局讓捷豹XEL擁有良好的駕駛感受。二、奔馳C級(jí)（指導(dǎo)價(jià)：30.78-47.48萬元）奔馳C級(jí)是北京奔馳最引以為傲的產(chǎn)品之一，因?yàn)槠放坪烷T檻的降低讓消費(fèi)者對(duì)奔馳C級(jí)趨之若鶩，銷量自然高高在上。雖然國(guó)產(chǎn)的奔馳C級(jí)在配置上有所控制，但好在工藝和調(diào)校水準(zhǔn)較高，滿滿的德系風(fēng)格。碩大的車標(biāo)讓它對(duì)消費(fèi)者的吸引力更大，不同的外觀設(shè)計(jì)也給了大家更豐富的選擇，豪華感十足的奔馳C級(jí)依然是同級(jí)標(biāo)桿，是大家在選車時(shí)繞不開的一款車。車身尺寸上，奔馳C級(jí)依然提供了標(biāo)軸和長(zhǎng)軸兩種版本，軸距分別為2840mm和2920mm，長(zhǎng)軸版車型的空間與競(jìng)品相比差別不大，腿部空間寬敞，不過因?yàn)橥庥^上追求更好的流線型，后排的頭部空間受到了一定影響，但也能夠滿足正常身材乘客的乘坐需求。雖然頭部空間有限，但舒適性絕對(duì)是奔馳的一大法寶，"坐奔馳"的口號(hào)可不是胡說的。動(dòng)力上，新款奔馳C級(jí)為了響應(yīng)環(huán)保的要求，除了1.6T、2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)外還提供了1.5T 48V輕混的動(dòng)力系統(tǒng)，三款發(fā)動(dòng)機(jī)均匹配9AT變速箱，動(dòng)力的表現(xiàn)上三款發(fā)動(dòng)機(jī)相差不大，值得一提的是這套輕混動(dòng)力系統(tǒng)的最大功率達(dá)到了184馬力，峰值扭矩也有280牛米，百公里加速時(shí)間僅為8秒出頭，雖比2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)慢上一些，但是6L的百公里油耗對(duì)于一輛豪華中型車來說實(shí)在難得。三、凱迪拉克XTS（指導(dǎo)價(jià)：29.99-35.29萬元）和捷豹一樣，凱迪拉克在品牌影響力上要落后于奔馳等一線品牌，但作為美國(guó)的國(guó)寶品牌之一，凱迪拉克的來頭并不小。不過在國(guó)內(nèi)消費(fèi)者心中，較大的優(yōu)惠才是凱迪拉克最勾人之處。鉆石切割的設(shè)計(jì)和寬大壯碩的車身讓這輛XTS擁有不錯(cuò)的豪華感，標(biāo)志性的尾燈是它明顯的特征。可以說XTS完全是我們心目中美系豪華轎車該有的樣子。從外觀可以看出，這輛XTS的尺寸足夠大，長(zhǎng)寬高分別為5103/1852/1502mm，但是2837mm的軸距確是這三輛車中最小的，好在車內(nèi)的配置較為豐富，座椅也保持了美系車沙發(fā)般的乘坐感受，因?yàn)檐嚿磔^大，對(duì)頭部空間也不會(huì)造成太多干擾，對(duì)于一般乘坐來說并無大礙。因?yàn)槟壳霸谑鄣腦TS已經(jīng)接近兩年沒有更新，所以在空間上，XTS的表現(xiàn)和目前主流對(duì)手相比還是有些差距。動(dòng)力上，凱迪拉克XTS全系搭載了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率269馬力，峰值扭矩353牛米，匹配6AT變速箱。從動(dòng)力參數(shù)上看，XTS非常出色，但因?yàn)閷?duì)手在輕量化以及變速箱上的改進(jìn)，實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)XTS并不占優(yōu)，8秒的百公里加速時(shí)間并沒有動(dòng)力參數(shù)所顯示的那么突出。較高的油耗也是車型較老所產(chǎn)生的不足。對(duì)于30萬元這個(gè)價(jià)位，并不止局限于BBA，上述三款車均有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，但綜合來看，凱迪拉克XTS的車型未免過于陳舊，技術(shù)上略微落后。奔馳C級(jí)雖有著更多的動(dòng)力選擇和認(rèn)可度頗高的品牌，但作為消費(fèi)者勢(shì)必要為這些而承擔(dān)更高的購(gòu)車費(fèi)用。相比之下，捷豹XEL在空間、動(dòng)力、操控上均有著一流的表現(xiàn)，且和凱迪拉克XTS一樣，優(yōu)惠力度極大，雖保值率不如一線品牌，但普通消費(fèi)者換車的頻率并不高，因此捷豹XEL似乎是更值得推薦的選擇。

對(duì)于捷豹XEL2019款尊亨版和奔馳C180L2019款時(shí)尚型與卡迪拉克XTS這三款車，除非你對(duì)個(gè)性要求比較高，也不在乎車輛后續(xù)的一些貶值率、小問題等的，建議你直接選擇奔馳C180L2019款時(shí)尚型，作為一線豪車品牌，奔馳C級(jí)的銷量可以說有目共睹的，而且市場(chǎng)口碑一直都是非常好，無論省心還是省事或者是品牌力，都是捷豹和凱迪拉克無法比擬的。

我建議購(gòu)買卡迪拉克XTS?內(nèi)飾太漂亮，凱迪拉克XTS的整體內(nèi)部用的是非常高檔的材料。該中控有大面積的軟材料包裹與啞光木材混合，質(zhì)感很好，中控下面是烤漆底漆的觸摸按鈕，具有良好的檔次感。中央通道也覆蓋了一些木紋，在視覺上非常符合豪華汽車的水平。很適合商用凱迪拉克搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力壓榨極強(qiáng)，均衡性不足，XTS同樣如此，在馬力和扭矩上超乎A4極多，但渦輪控制技術(shù)一塌糊涂，同時(shí)由于整備質(zhì)量大，動(dòng)力一般，油耗高。需要說明的是維修費(fèi)用也高于奧迪。

這個(gè)看自己的喜愛程度，有條件建議這三部車都全方位試駕一下，視野，舒適，動(dòng)力，操控都比較一下，感受哪一輛適合自己，就選擇哪一個(gè)吧。