2016標致301還燒機油嗎？

這個是沒有的，至少不普遍存在，如果覺得合適，請采納我的回答。

你好，這款車還沒有普遍的投入市場。大眾車型機油消耗都是比較大的。

優點空間大,做工好,動力強,同級別比較省油。缺點1.8t和1.4T的7速DSG缺陷 2.0T 的6速DSG問題不大,保養較貴,基本都有機油消耗過快的情況。

并沒有聽說2016款的標致308，存在比較普遍的1.6的發動機的燒機油現象，所以這個應該說你完全不用擔心。

機油本身是有一定的消耗的，消耗過量就是出現了燒機油的問題。影響燒機油的因素很多比如：燃油品質、行駛路況、駕駛習慣、保養習慣等等，以上原因會加劇機油消耗導致燒機油，使得車輛出現：1、燃燒室出現積碳，使活塞環的氣環卡滯，出現密封不良的情況。2、潤滑系統中產生油泥，油泥使油環的回油孔堵塞，刮油性能減弱。3、活塞與缸壁之間產生磨損。4、氣門密封出現腐蝕老化密封性能失效。另外現在車上都有曲軸箱通風系統（廢氣閥），如果出現問題，也會加劇機油的消耗。出現燒機油問題以前只能是拆修解決，現在有了不拆修解決燒機油的方案。

東風標志308發動機燒機油說明汽車出現故障。燒機油的原因大致可歸結為以下幾點：(1)由于國內燃油品質與國際標準不同步，使得發動機行駛過程中，極易在燃燒室內形成大量積碳，積碳則是引發發動機各類問題的根源。(2)積碳會沉積在活塞的凹槽內，導致活塞環粘在一起，這樣導致活塞環卡死無法完全密封，“黏住”的活塞環大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也會堵塞回油孔，機油無法正常回流，導致機油消耗量的增加。(3)積碳又會加劇活塞與氣缸壁之間的磨損，造成間隙過大，導致機油進入燃燒室。(4)氣門油封腐蝕老化，造成密封不嚴，氣門油封可以說是發動機里最容易老化的易損件，基本上行駛了10萬公里以上的汽車，都有此問題。(5)前后曲軸油封老化，前后曲軸油封與油大面積且持續接觸，油的雜質和發動機內持續溫度變化使其密封效果逐漸減弱，導致滲油或漏油。(6)渦輪增壓器和進氣管之間的油封密封損傷，其主要原因是因為更換機油的周期太長或使用劣質機油，造成浮動的渦輪主轉軸缺少潤滑和散熱，進而損傷油封。(7)機油中存在高比例的燃油，燃油供給系統工作不良、燃油霧化不好，會使燃油或大量的過濃燃油混合氣竄入曲軸箱與機油混合，將機油稀釋。(8)空氣濾清器堵塞，會導致進氣不暢，使進氣壓力下降，形成負壓，使機油在負壓的情況下吸入燃燒室引起燒機油。(9)機油濾清器堵塞，導致機油消耗量增大。(10)廢氣閥(油氣分離器，曲軸箱強制通風閥PVC閥)堵塞或損壞，油氣混合氣在這里凝固后就會順著廢氣回收管進入進氣道，造成機油消耗。

燒機油現在不用怕，可以添加使用德國瑪蒂這個辦法解決燒機油，不用再去大修發動機解決了，當然，提前使用，可很好地預防燒機油！燒機油就大修發動機的時代結束了，哈哈

所有車輛都會消耗一定量的機油，只不過程度不一樣而已。這樣的現象不是燒機油。希望可以幫到你