這款賓利歐陸GT將在派克峰沖向天堂

賓利明智地在缸體上安裝了更強(qiáng)大的活塞和連桿，以應(yīng)對(duì)額外的助力。更厚的強(qiáng)化碳纖維進(jìn)氣歧管和一次性Akrapovi Inconel排氣歧管分別處理冷空氣和熱空氣。為了處理高增壓電機(jī)的額外熱量，公司拆下了后窗，換上了一個(gè)大型冷卻管道，通過二級(jí)散熱器和行李箱蓋中的管道排出空氣。 底盤的變化非常適合在派克峰爬坡，包括減小負(fù)外傾角(以優(yōu)化低速轉(zhuǎn)彎特性)和更軟的彈簧以改善制動(dòng)重量轉(zhuǎn)移。賓利配備了水冷式制動(dòng)器，以進(jìn)一步最大限度地發(fā)揮汽車的制動(dòng)性能。下壓力仍然更大，似乎巨大的尾部和前空氣元（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）件并不意味著——實(shí)際上比標(biāo)準(zhǔn)的GT3賽車多30%。