發(fā)動(dòng)機(jī)排量與馬力的關(guān)系

1一般來說，在同等缸徑下，缸數(shù)越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸數(shù)越多，缸徑越小，轉(zhuǎn)速可以提高，從而獲得較大的提升功率。 2一些與汽車性能有關(guān)的名詞: 壓縮比 壓縮比是指氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積的比值，它表示活塞從下止點(diǎn)移到上止點(diǎn)時(shí)氣缸內(nèi)氣體被壓縮的程度。壓縮比是衡量汽車發(fā)動(dòng)機(jī)性能指標(biāo)的一個(gè)重要參數(shù)。 一般地說，發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比愈大；在壓縮行程結(jié)束時(shí)混合氣的壓力和溫度就愈高，燃燒速度也愈快，因而發(fā)動(dòng)機(jī)的功率愈大，經(jīng)濟(jì)性愈好。但壓縮比過大時(shí)，不僅不能進(jìn)一步改善燃燒情況，反而會(huì)出現(xiàn)爆燃、表面點(diǎn)火等不正常燃燒現(xiàn)象，又反過來影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比的提高還受到排氣污染法規(guī)的限制。

排量是各汽缸容積之和，不一定和馬力功率成正比。

排量和馬力沒有直接關(guān)系。現(xiàn)在的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)不斷提高，在同排量情況下（氣缸結(jié)構(gòu)不變）通過渦輪增壓，增壓水冷，增壓空冷，可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率，在50%以上，這只是持續(xù)功率標(biāo)定，還有超載功率（類似電腦超頻），功率更大。用功率除以排量叫升功率，是發(fā)動(dòng)機(jī)比較效率的一種方法，功率高的效率高，但是也可能壽命短。效率又高，又不影響可靠性的才叫好技術(shù)。

排量就是發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的容積，馬力就是發(fā)動(dòng)機(jī)的功率X1.36。　　排量不等于馬力，馬力也不等于能輸出到輪子上。正常情況下，排量和馬力成正比，排量越大，功率就越大，馬力也就越大。 　　通常排量大，單位時(shí)間發(fā)動(dòng)機(jī)所釋放的能量（即將燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械）大，也就是“動(dòng)力性”好，所以那些越野車、跑車通常排量都相對(duì)較大。　　注意：　　車輛的動(dòng)力表現(xiàn)還和發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出、發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱間的匹配等關(guān)系重大。同發(fā)動(dòng)機(jī)的情況下，小排量車的動(dòng)力性會(huì)有所損失；但是在性能的層面上講，小排量汽車并不見得就比大排量汽車差。在選購(gòu)小排量車時(shí)，可以注意看功率和扭矩。車輛提速主要取決于扭矩，車子行駛的最高速度則受功率影響較大。