燃油壓力調節器的工作原理？

在電控燃油噴射系統中，燃油壓力調節器的作用是保持系統液壓與進氣歧管壓力之差恒定，通常為250Kp。因此，噴油器噴射的燃油量主要由噴油器的開啟時間決定。發動機所需的燃油噴射量是根據ECU控制的燃油噴射通電時間的長短來確定的。因此，如果不控制燃料壓力，即使燃料噴射的通電時間相同并且燃料壓力高，燃料噴射量也會增加。如果燃油壓力低，噴射量也會減少。為了穩定系統液壓和進氣歧管壓力之間的差值，由燃油壓力調節器控制的系統液壓必須根據進氣歧管壓力的變化而變化。燃油壓力調節器的結構：燃油壓力調節器一般安裝在供油管上。這是一個金屬外殼，內部隔膜將外殼內腔分成兩個腔室。一種是彈簧室通過真空軟管由吸入支管連接，內置力彈簧作用在膜片上。另一個室是燃料室，它與供油總管相連。當系統燃燒達到燃油室內壓力的規定值時，燃油壓力隨著夾在中間的饅頭片而上升，并逆著彈簧力撞擊膜片控制閥，燃油室內多余的燃油通過回油管返回油箱，使加油管和調壓器的燃油室內的液壓達到規定值。安裝在燃油歧管上的燃油壓力調節器，在系統液壓和進氣歧管負壓的共同作用下，將燃油分配管內的液壓和進氣歧管內的氣壓的壓差維持在300Kpa左右，噴油器的噴油量只對噴油器開放。雖然也有一些車型將燃油壓力傳感器和電動燃油泵一起安裝在油箱中，燃油壓力會根據發動機負荷的變化而變化，但由于沒有進氣歧管負壓的調節功能，混合氣濃度仍然是由氧傳感器來調節的。歡迎來到“汽車維修技術網()”。每天都會用不同的眼光分析汽車的答題技巧。謝謝你。