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  • 我要提問

    ct6 28領先和s90 T5智雅到底該怎么選?

    青原山 2019-03-27 14:11:00

    看了幾個月的車了,目標50萬左右的大中型車,個性相對比較低調,也不喜歡走尋常路,所以BBA一直沒有在考慮范圍內。其實對奔馳還是有向往的,不過等著看以后有沒有能力買S吧,所以就不在E級這里糾結了。大致看了看所謂的二線豪華品牌的幾款代表車,最終把目標鎖定在s90和ct6這兩款上面。因為對奢華也沒什么要求,所以最后是在次頂配的兩款車里猶豫,s90T5智雅和ct628領先,兩款車各有優勢,也有讓我覺得心里遺憾的地方,現在真的好糾結,求大神指點。可能現在就是在找最終讓我下決心的那個點,別說看喜好,去試駕什么的就知道了,這倆車我都去開過,不過這個級別的車,就試駕那么一小會兒,差不多的路況,也并沒覺得多大的差異。先說說S90吧,最開始我的目標直接鎖定在s90上,前臉的造型,還有內飾的風格,簡直我的大愛。本身我就很喜歡簡約風,坐在里面那種簡約而不簡單的氣質一下就能讓我傾心。那塊中控屏真的是蠻好用,Volvooncall也是一大亮點所在。對于vv的品牌調性安全,首先這個級別的車在安全這方面肯定不會有特別明顯的短板,第二是我對自己的駕駛還是比較有信心的,所以安全這個標簽并不是特別突出的加分項。那再說說幾點相對猶豫的地方,比如沒有電動尾門,方向盤換擋,前排座椅通風等,雖不是什么特別關鍵的東西,但確實是平常會用到的,沒有就覺得很別扭。后排座椅短也確實是個問題,這么大的后排空間不來個葛優躺簡直是浪費,但是一葛優躺感覺屁股都要出去了,尷尬……然后就是前驅的設計,當然我不是特別糾結前驅還是后驅,不過大多主流豪華車采用后驅自然還是有道理,對于我個人而言對操控性的要求偏高,所以自然也相對偏愛后驅。在實際的試駕過程中,s90開起來的感覺是不如ct6的,噪音相對也偏大。我都差不多決定s90了,偶然瞥到ct6,突然發現這車配置等各方面都很不錯,畢竟我買車不考慮什么品牌因素,更多地還是關注產品本身吧,這車的性價比確實很高,在去看實車之前又倒戈CT6了,不過去看了實車以后猶豫了。說實話,那內飾和中控真的不太想評價,畢竟天天坐車里,想想s90給我的那種感覺,這對比反差太明顯了。天窗是分隔式的,我這典型的處女座看著實在是別扭。后排地上突起實在太高了,坐墊也是,從坐感來講,后排中間坐著沒有s90舒服。后備箱倒是大,不過沒有s90規整,所以我感覺不是特別好用。ct6讓我動心的地方在于開起來好像是要相對更舒服一些,畢竟我都自己開,而且喜歡開車,所以從駕駛層面上會傾向ct6,另外像電磁懸掛、后輪轉向這些東西也是很欣賞的。另外繞不過的一點就是ct628領先現在優惠完的價格跟s90T5智遠差不多了,雖然我這里價格敏感性倒不是很高,但3萬多的差距貌似還是忽視不掉吧,就像ct6領先和s90智遠對比,我肯定毫不猶豫選ct6了。說了這么多,真的想聽聽建議,說不定就某一個小點就能讓我下決心了,真的好糾結

    8個回答
    • 青原山 2019-03-27 16:56:35
      我恰巧也是這兩選擇選過來的,多次試駕,給你點參考意見。1、s90最大優點:操控感覺比CT6,個人認為bba也就5系勉強能跟s90比操控,轉向s90甚至更好(我是寶馬車主,超出我的意料很多)完爆E系。半自動駕駛,s90是接近完美的微調并保持在車道中間,而其他非沃爾沃的半自動駕駛都是到邊線了拉回來,完全不是一個概念。2、s90最大缺點:發動機噪音太大太大,完全不該是這個級別的,T4略好,也大。掉了不是一個檔次,沒電尾,尾箱不好關。3、CT6最大優點:動力和剎車都很棒,尤其是剎車,印象深刻,絕對高出5系和E系一個檔次,相當給力給信心。音響非常棒,遠超同級別其他車。4、CT6最大缺點:毫無手感動轉向(試駕的28T領先)和掉渣的360顯示效果。后輪轉向不評價,但轉向的操控手感和寶馬的完全不同,總之感覺不帶勁,不爽,比s90差很多。360顯示感覺是模擬信號而不是數碼信號,很不解,不國產車的都差很多。是我見過的最差的360顯示,借網友的話,不如不要,掉檔次。我很喜歡90,但最后選了CT6。簡單說,開s90忘了自己在開車,開CT6很享受自己在開車。s90氣質更優雅查成交價|參配|優惠政策),CT6就是西裝暴徒。
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    • lianying662 2019-03-27 16:34:14
      好評,一看就是懂車之人!s90的操控絕對好過ct6。有些不明白的竟然把后輪轉向也認為是提高操控的技術。看了打這個帖子的樓主的試駕感受,直言樓主應該不算懂車的人。ct6整車的整體鋼性也明顯不如s90的。他倆比,唯一的優點是低速加速時發動機噪音控制比s90好,別的最多平手,實際大部分處于劣勢。
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    • mammon 2019-03-27 16:31:18
      哈哈哈,感覺我倆的點是一模一樣啊,不過昨天去vv4S店逛的時候,那個銷售顧問給我的感覺是非常好的,服務也是很重要的一點嘛
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    • tijkltyty 2019-03-27 16:02:31
      s90連續幾個月以1000量的銷量遞增。3月份是2200多,4月份是3300多,全球銷量。目前算是上市3個月。
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    • xiaodaoke22 2019-03-27 15:51:31
      說說我的感受吧,我是在同一時間段,同一個路段的試駕對比。急加速時ct6噪音控制好,底盤隔音s90也是非常優秀的,我沒有分辨出那個好,如果是60公里以上速度跑高速平穩行駛時ct6的優勢就沒了,底盤隔音真不好說能比的過s90,不過因為發動機噪音原因,總得給人印象是ct6控制的好。懸掛ct6的電磁懸掛與s90的普通懸掛比,ct6的過濾效果好點,不過急速拐彎,然后快速恢復車身后,s90的車身擺動恢復的更快一點。s90的空氣懸掛沒有試駕過,不好評論
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    • xiaodaoke22 2019-03-27 15:23:00
      我現在也在糾結這兩款,最近也一直在壇子里關注:1、S90至尊版以下個人認為內飾就是20萬車型檔次,沒有豪華車的感覺,儀表、門板沒有真皮包裹,沒有標榜的寶華音響(寶華不僅僅是音質的提升、金屬材質的喇叭罩對內飾氛圍有巨大質感提升),座椅不是Napa,沒有打孔,實際看過質感差遠了,全屏液晶儀表只有48萬多和55萬多以上的才有,輪轂兩款高配以下都是丑的掉渣的樣式,最關鍵的是價格還死撐著沒優惠,如果不是為了窩窩的環保、安全、低調、設計感我早放棄關注了。2、CT6內飾沒看過鉑金版的,據說鉑金內飾質感要好很多,雖然沒有S90那種設計感和高配的質感,但該有的都有了,座椅比S90柔軟,全鋁車身、后輪轉向、bose主動降噪、全系雙層玻璃、電磁懸掛,打問了一下得益于通用零配件的共同,后期維修保養要比窩窩便宜(具體得看車主實際花費),最重要的是價格上優惠下來比S90有很大的性價比優勢。我的意見就是等6月28日寶馬5系上市看看,一批競爭車型勢必調整銷售策略,到時候S90還能否死撐價格就不一定了,奔馳E是否加價就不一定了,CT6是否還有水分能擠壓也能進一步觀察。如果等不了,急著買車,CT6沒錯的,畢竟一部車要陪伴你多年,再漂亮也抵不過實在的內心。
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    • xiaodaoke22 2019-03-27 15:00:00
      懸掛,s90更有高級感,ct6的電磁懸掛我完全沒感覺。隔音s90本來不錯的,但發動機噪音是致命傷,完全無法接受。ct6前排隔音好,后排小側窗會傳來風噪,很煩人。
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    • mammon 2019-03-27 14:33:59
      樓主,你沒事吧??你來到凱迪拉克的貼吧問誰好??十個有八個人回復你都是CT6好。同理你去S90貼吧發貼也一樣
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