減速帶對(duì)車(chē)有影響嗎？怎么過(guò)減速帶才是正確的？

適當(dāng)?shù)南匏俸蜏p速帶不會(huì)對(duì)車(chē)造成太大的傷害，但如果非要說(shuō)對(duì)車(chē)影響最大的還是輪胎。最著名的輪胎鼓包。此外，還可能對(duì)懸掛系統(tǒng)造成隱性損傷，容易導(dǎo)致底盤(pán)松動(dòng)。車(chē)輪由輪轂和輪胎組成，輪胎由胎面、胎側(cè)和胎肩組成。肩部依次為尼龍層、鋼絲層、簾線(xiàn)層和氣密層。側(cè)壁具有支撐和減震的功能。但它是輪胎最脆弱的部分，通過(guò)減速帶時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)變形。如果速度過(guò)快，容易造成胎壁被壓癟，鼓包。慢才是超速的正確方式。超速的常用方法。1.直接垂直于減速帶的車(chē)——，顛簸感和彈跳感都很大，沒(méi)有舒適性。2.車(chē)身傾斜——，感覺(jué)車(chē)沒(méi)那么有彈性了，但是擺動(dòng)的有點(diǎn)多，增加了懸掛負(fù)荷。3.單邊車(chē)輪穿越——車(chē)彈跳不多，擺動(dòng)次數(shù)少。感覺(jué)很舒服，但是需要減速帶的寬度，增加了單邊懸掛的負(fù)荷。俗話(huà)說(shuō)，過(guò)減速帶最好的辦法就是老老實(shí)實(shí)的盡早減速，然后主動(dòng)過(guò)減速帶，平衡兩側(cè)輪胎的沖擊力，讓左右兩側(cè)的懸掛系統(tǒng)平衡，減少顛簸，增加舒適性。所以對(duì)汽車(chē)的損害是最小的。