大衛(wèi)·別克

大衛(wèi)別克簡介：大衛(wèi)別克，一個出生于19世紀(jì)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的人，作為汽車的先驅(qū)，有時會被忽略，但他不屈不撓的精神仍然值得喝彩。他只有一個制造汽油發(fā)動機(jī)的想法，這吸引了像沃爾特馬爾和后來的尤金理查德這樣的機(jī)械天才來制造超級發(fā)動機(jī)。100多年來，4000萬輛汽車都有“別克”這個名字。大衛(wèi)別克入選了“汽車名人堂”，他的名字被永遠(yuǎn)鐫刻在底特律和蘇格蘭的歷史上。創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷：通用的前身是1907年大衛(wèi)鄧巴別克(DavidDunbarBuick)創(chuàng)立的別克汽車公司。大衛(wèi)別克(——1929，1854)于1854年9月17日出生于大衛(wèi)鄧巴別克。兩歲時，他隨父母移民到底特律。1899年，大衛(wèi)開始研發(fā)汽油發(fā)動機(jī)。1900年，別克和另一名工程師沃爾特決定一起離開他們的船舶和農(nóng)業(yè)機(jī)械修理廠，投身于第一輛實(shí)驗(yàn)車的研制。1903年以前，大衛(wèi)的工廠只生產(chǎn)兩輛汽車，這可能是美國數(shù)百家汽車工廠中最不起眼的。別克動力公司和別克制造公司相繼成立后，1903年，在投機(jī)商（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）布里斯科兄弟的鼓勵和支持下，別克汽車公司正式成立。雖然那一年沒有生產(chǎn)出汽車，但他和沃爾特以及另一名工程師查德設(shè)計的頂置氣門發(fā)動機(jī)非常出色，成為日后發(fā)展的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。直到1904年夏天，第一輛別克正式生產(chǎn)出來，但到10月底，別克汽車只生產(chǎn)了37輛，公司再次陷入困境。1904年11月1日，別克被轉(zhuǎn)讓給另一家汽車制造商威廉姆奇公司。杜蘭特，當(dāng)時弗林特最大的馬車制造商?？吹絼e克，他知道自己找到了一棵“搖錢樹”。他觀察到，在爬山或穿越泥濘的道路時，別克比其他車有明顯的優(yōu)勢，別克才是真正實(shí)用的車。杜蘭特一旦做出決定，就注定了別克的成功。在籌集資金和銷售產(chǎn)品方面，沒有人能和杜蘭特相比。他組織別克參加了“1905年紐約車展”，很快就接到了1000輛汽車的訂單。別克在賽車道上也取得了巨大的成功。在1906年芝加哥-紐約1000公里接力賽中，別克是唯一一輛跑完全程的汽車。1914年，別克率先穿越南美。別克贏得了美國所有的山地比賽，包括1904年生產(chǎn)的第一批別克汽車。1908年，別克以8000多輛的總產(chǎn)量成為美國汽車界的一匹“黑馬”。在別克成功的基礎(chǔ)上，杜蘭特當(dāng)年創(chuàng)立了一家集團(tuán)公司，也就是——通用汽車公司，這是當(dāng)今世界上最大的汽車工業(yè)公司。1926年別克產(chǎn)量達(dá)到26萬輛。戰(zhàn)后，別克在車輛更新、技術(shù)開發(fā)和產(chǎn)品銷售方面進(jìn)入了一個快速發(fā)展的時期。到1955年產(chǎn)量達(dá)到74.5萬輛，1974年上升到82.1萬輛。1929年3月5日，大衛(wèi)鄧巴別克死于結(jié)腸癌，但以他名字命名的別克車卻永生不死。他創(chuàng)造了別克汽車，并迎來了世界上最大的汽車制造商通用汽車3354的誕生。曾有記者描述：“別克”是第一個真正成功的汽車品牌，推動了整個汽車工程水平的進(jìn)步，成為其他汽車企業(yè)效仿的榜樣。評論：大衛(wèi)別克有時會被忽視。他是汽車的先驅(qū)。他甚至被指責(zé)為一個咄咄逼人、固執(zhí)己見的商人和石油股票投機(jī)者。然而，大衛(wèi)別克不屈不撓的精神仍然值得鼓掌。這個生于19世紀(jì)的人僅僅通過制造汽油發(fā)動機(jī)的想法就吸引了像沃爾特馬爾和后來的尤金理查德這樣的機(jī)械天才來創(chuàng)造超級發(fā)動機(jī)。雖然他們賺的錢只夠糊口，但小公司挺過來了，等待著大擴(kuò)張的機(jī)會。

100多年來，4000萬輛汽車都有“別克”這個名字。大衛(wèi)別克獲得了“汽車名人堂”，他的名字永遠(yuǎn)鐫刻在底特律和蘇格蘭的歷史上。