10-15萬元全能家轎王 東風標致新408才是“懂車之選”

易車原創 在十萬元A級家轎市場，年輕消費群體是主力。而當今90后消費群體，買車不再隨大流，他們對于車的要求也變得更高，除了顏值、空間、配置、駕控，還希望有更多個性化的體現，恰恰這一點是產品同質化時代很多車型所欠缺的。但在東風標致新408身上，我卻看到了破局的可能。作為中國市場首款搭載新獅標的標致車型，東風標致新408上市指導價10.57-12.17萬元，落地價不超過15萬元。但新車不僅外觀內飾全面升級，以迎合Z時代年輕消費群體的審美喜好，更是在營銷上玩出了新花樣，滿足更多年輕用戶的個性化需求。

獅魂美學設計 運動氣息濃厚

外觀方面，相比當下千篇一律的凌厲動感設計，東風標致新408卻別出心裁，采用了名為“獅魂美學”的設計理念，極度彰顯個性化色彩，車型辨識度非常高。

前臉最有記憶點的就是獠牙狀縱向布局的LED日間行車燈，新的黑色獅標也更有質感，大尺寸的前進氣格柵搭配星動點陣式的中網，兩側獅眼LED大燈組與前格柵融為一體，也進一步拓寬了車頭的橫向視覺寬度，整體車頭更顯得大氣磅礴。

車身側面腰線從前車門斜向上貫穿至尾部，整體線條沉穩，修長的車身頗有中型車的既視感。鍍鉻元素點綴的門窗裝飾條和類似鋼琴烤漆材質B柱設計，也提升了整車檔次感。

入門版車型與中高配車型同為17英寸雙五輻式鉆石切割輪圈，相比同級對手輪圈大多16英寸起步來說要更厚道一些，能進一步提升了整車的運動屬性。入門版輪圈為熏黑樣式，中高配為銀色樣式，金屬質感更明顯。

車尾也非常有辨識度， “獅爪LED”的3D尾燈組極有科技感，配合熏黑貫穿式設計，使得新車尾部的運動氛圍得到很好的展現。

尺寸方面，新408車身長寬高分別為4750mm/1820mm/1488mm，軸距2730mm，車長和軸距都比較領先，對比同級對手思域、朗逸等車型也絲毫不落下風。

內飾科技化 更注重健康環保

除了外觀運動化，在年輕人追求的內飾科技感方面，東風標致新408也有突出表現。中控臺采用i-Cockpit唯我座艙的設計理念，以駕駛員為中心的分層設計構成黃金三角，將視線區與操控區一分為二，讓駕駛員更專注于前方視野，做到眼不離路，手不離盤，有利于提升駕駛安全性。

在功能區域的布局上法系車一直有自己的特色，新408也進行了重新設計， 12英寸全液晶儀表盤搭配10英寸嵌入式中控多媒體屏，顯得科技感十足，中控屏下方還保留了金屬質感十足的鋼琴式按鍵，整體“T”字形的中控臺，看上去也更加大氣。

真皮小輻賽車式多功能方向盤小巧精致，握感舒適還不擋視線。多功能鍵設計簡單，巡航控制則集成在方向盤右下方撥桿上，所有操作一目了然。

另外很多人吐槽合資車型的車聯網不接“地氣”，與自主品牌的車聯網體驗至少差了一個等級。但東風標致新408在這方面卻成了合資陣營的嘗鮮者，整體的車聯網體驗不僅超越了同級合資對手，甚至也超越了很多自主品牌的車型。

東風標致新408在追光版和逐夢版上搭載了的全新升級的Blue-i3.0智能網聯系統，不僅采用全新的多卡片式UI界面，視覺更直觀，還支持百度CarLife、華為HICAR手機互聯以及海量的快應用小程序拓展；智能語音交互則提供兩種不同車機角色可選，既有全新獅標角色又有文藝的機器人，可以更好地滿足不同用戶的個性化需求。

值得一提的是，東風標致新408在內飾用料方面也十分環保，車內大量采用泡沫隔音棉，不但能降低噪音，和再生棉相比還具有氣味小、VOC（揮發性有機化合物）低等優勢，可以減小對身體健康的危害。同時在零部件的連接方式上，新408優先使用卡接、焊接、鉚接等物理連接方式，盡量避免化學粘連。

比同級更大更實用的空間表現

作為家轎產品，空間往往是大家關注的重點，畢竟要考慮到全家人的用車需求。而東風標致新408得益于A+級的車身尺寸，車內空間表現也非常出色。從實測乘坐體驗來看，體驗者身高180cm，前后排頭部仍有富裕空間，特別是后排腿部還有兩拳以上的空間，可以滿足國內大部分乘客的舒適乘坐要求。

乘員區的儲物空間設計也很到位，除了正常的水杯位，前排座椅外側邊緣還有一個手機卡槽位置，不僅取放手機方便，還避免了主副駕乘員的手機都放在中間容易混淆的情況。

行李廂空間方面，新408的常規行李廂容積就達到了455L，另外行李廂空間設計也很規整，一切從實用角度考慮，非常適合家用。并且后排座椅支持4/6比例放倒，空間利用更靈活。

成熟的動力系統 法系車底盤調校

動力方面，東風標致新408全系搭載高功率版1.6T發動機+6AT變速箱的黃金動力組合，這套動力系統對于熟悉法系車的人來說應該不陌生，其最大的優勢就是技術成熟穩定，可靠性高，整體動力體驗和油耗經濟性也都不錯。

這臺發動機采用了雙流道渦輪增壓中冷技術、電控變排量機油泵以及缸內直噴和CVVT進氣正時連續可變等先進技術，最大功率125kW，最大扭矩250N·m，且渦輪從1250rpm低轉速就開始介入，在1750rpm 時就能釋放出最大扭矩。

匹配的愛信第三代6AT變速箱也是目前行業應用最廣泛的AT變速箱之一，變速箱換擋平順，邏輯清晰，品質經過多年市場驗證，有口皆碑。可以說這套動力組合相比目前市面上主流的1.5T+CVT/DCT的動力組合來說，無論穩定性還是平順性方面表現都更好，也更值得推薦。

另外底盤方面，法系車的底盤調校一直是大家津津樂道的話題，東風標致新408在底盤方面的表現自然也不會讓人失望。新車基于EMP2平臺，采用前麥弗遜后扭力梁懸架，特別是后懸還貼心的套上了護板，用料十分厚道，配合CLDR大師級調校，質感一流，絲毫不亞于以底盤操控著稱的同級德系車。所以對于追求運動操控的年輕人來說，新408也絕對能滿足他們的需求。

營銷加一點 個性更突出

新一代“后浪青年”往往喜歡對愛車進行改裝凸顯個性化，因此東風標致新408除了本身提供的珠光白、星夜藍、碳晶黑、銀翼灰4款珠光漆配色，還提供冰川藍、櫻桃粉、松云綠、總裁橙、極光綠、霧靄灰6款官方改色膜，一共有10種車色，能全面滿足年輕人的個性需求。

同時，考慮到新一代“后浪青年”喜歡線上消費，新408就采用官方直售模式，讓價格更透明，讓消費者買車更輕松、更放心。在寵愛用戶方面，新408也推出了誠意十足的購車權益，包括36期0利息，span style="font-family: -apple-system, BlinkMacSystemFont, '''''