如果重就是質(zhì)量好的保障？那為何很多品牌在減重？

因?yàn)殄X(qián)多的沒(méi)處花了！所以減重！同材質(zhì)下越重越結(jié)實(shí)（排除極個(gè)別情況），所謂的減重都是好車(chē)，在保證強(qiáng)度的同時(shí)降低重量，而對(duì)于家用車(chē)，強(qiáng)度本身就是一個(gè)非硬性指標(biāo)，一個(gè)相對(duì)值，減重是不可能的，所以你理解成越重越結(jié)實(shí)也沒(méi)錯(cuò)！

同意。就新大切來(lái)說(shuō)，半梁但是可以做到兩輪離地的狀態(tài)仍然可以開(kāi)啟車(chē)門(mén)，高強(qiáng)度鋼的應(yīng)用絕對(duì)是技術(shù)含量強(qiáng)大。不是一拍腦袋能做到的。就我個(gè)人來(lái)說(shuō)，我喜歡的類(lèi)型是非承載的，但我不喜歡前硬橋的，橋管我拍彎不算少，雙叉臂的對(duì)我更好一點(diǎn)，我開(kāi)車(chē)比較二糊，去的地方路型都不算太可愛(ài)的，而且駕駛速度不慢，就往往容易造成車(chē)身的損傷，我選H9是符合我個(gè)人的用車(chē)要求，至于4和5我都沒(méi)接觸過(guò)，從技術(shù)角度來(lái)說(shuō)，全鋁的我吃過(guò)大虧，打死不用，一點(diǎn)不是進(jìn)步，沒(méi)法鈑金和噴漆，特別麻煩，維修特別討厭。當(dāng)然是我個(gè)人看法。什么激光焊接，成型技術(shù)，高強(qiáng)度鋼等確實(shí)在這個(gè)科技年代非工程用車(chē)，承載車(chē)身代替非承載是趨勢(shì)。個(gè)別車(chē)型有保持也是一定的，我個(gè)人還是選4.您這個(gè)帖子讓我很回憶過(guò)去，2004年開(kāi)過(guò)2穿過(guò)內(nèi)蒙某沙地，性能并沒(méi)覺(jué)得特別強(qiáng)到哪去，就是覺(jué)得是個(gè)路虎，很放心的感覺(jué)，其實(shí)后來(lái)也認(rèn)識(shí)到啥車(chē)也不如多下去實(shí)地勘探一下，還有輪胎輪轂當(dāng)時(shí)那特么一個(gè)貴啊

對(duì)，但是20萬(wàn)的車(chē)你覺(jué)得現(xiàn)實(shí)么？低于30萬(wàn)別跟我談什么大面積減重，也別跟我談碳纖維！有錢(qián)人可以吃的少又吃的有營(yíng)養(yǎng)，窮人啃饅頭啃兩個(gè)肯定比啃一個(gè)飽，就這么簡(jiǎn)單的道理

大梁的扛扭性是承載不可比的，實(shí)際體驗(yàn)太多。承載車(chē)身的特性對(duì)于劇烈的小飛大飛的拍擊承受能力什么車(chē)都不行，變形有時(shí)候是看不出來(lái)的，但拍完怎么開(kāi)怎么別扭，初步是從怎么也做不出定位開(kāi)始的。攀爬方面承載車(chē)身都抗不住，尤其是在及低速最大扭矩輸出的狀態(tài)下。開(kāi)車(chē)要看是用來(lái)做什么用，以上這些幾乎不是特別瘋的愛(ài)好者都沒(méi)什么用的簡(jiǎn)單的討論分成兩種類(lèi)型說(shuō)好還是不好我本身不同意這樣的辯論安全性并不是用車(chē)重說(shuō)話(huà)的。但過(guò)分強(qiáng)調(diào)科技性等角度來(lái)說(shuō)我覺(jué)得我個(gè)人屬于保守的，但不抵觸，科技性越強(qiáng)，越更多的使用輕型材料也許是趨勢(shì)，也不能說(shuō)就不安全，只是好像稍微有點(diǎn)遠(yuǎn)，目前階段還是在性?xún)r(jià)比不高的車(chē)型上更多一些。樓主舉例用了牧馬人非常不合適。還是說(shuō)說(shuō)別的車(chē)吧。那車(chē)除了車(chē)殼部分沒(méi)有什么可以再使用輕質(zhì)高強(qiáng)度材料的了。車(chē)殼除了幾個(gè)門(mén)，就是機(jī)器蓋了，換成鋁的吧，還能怎么樣，防滾換成鋁的可以的，但我知道換的還能符合要求的，價(jià)格貴了十倍以上。還有全鋁車(chē)身我維修過(guò)，一個(gè)字形容，CAO

同意在功能性上來(lái)說(shuō)我沒(méi)考慮乘員，更多考慮的車(chē)。從很多種角度來(lái)說(shuō)，承載車(chē)身優(yōu)點(diǎn)非常多，對(duì)于乘員來(lái)說(shuō)也是有點(diǎn)很多，也就是我同意的絕大絕大的車(chē)主是不需要考慮非承載的。車(chē)身是一個(gè)多自由度的彈性系統(tǒng),也就是在外界力的介入激勵(lì)下將產(chǎn)生變形，容易變形的部分在車(chē)體設(shè)計(jì)上早就是專(zhuān)業(yè)的課題，也是高科技含量的，就是從設(shè)計(jì)上就盡量的解決或者加強(qiáng)了，但有些作用力的變形可以說(shuō)是刻意的外力導(dǎo)致的和無(wú)法做到更高強(qiáng)度的，所以造成了使用承載車(chē)身的卻去干非承載車(chē)身干的事情，會(huì)造成很多沒(méi)必要的不可修復(fù)的麻煩，根本沒(méi)有什么可恢復(fù)的變形能力。小切就是一個(gè)典型的案例，承載車(chē)身，前后硬橋，慘不忍睹其實(shí)還是主要你需求這個(gè)車(chē)來(lái)做什么。全能型的什么都可以的，又耐用的價(jià)格也必定上去

16款的我給打80分，符合我個(gè)人的用車(chē)要求對(duì)于油耗有要求的建議看看別的車(chē)，我老跑長(zhǎng)途能到14.4，一般城里就是16.4，用運(yùn)動(dòng)模式19.3.省油根本不可能（我承認(rèn)有些駕駛技術(shù)穩(wěn)定的朋友是能保持一個(gè)良好的油耗的）高速性能我覺(jué)得說(shuō)的過(guò)去啊，140的時(shí)候狀態(tài)是比較穩(wěn)定的，也越過(guò)了共振點(diǎn)，噪音也不大，車(chē)還有后勁。開(kāi)到過(guò)180，再高費(fèi)勁。起步提速慢一點(diǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)還湊合變速箱有點(diǎn)傻中強(qiáng)度越野足夠足夠，滿(mǎn)意個(gè)人觀點(diǎn)

您說(shuō)的是。可現(xiàn)在一到小長(zhǎng)假，你看那鋪天蓋地的車(chē)，真沒(méi)辦法，有需求就有市場(chǎng)，尤其是面子問(wèn)題吭了中國(guó)兩千多年。沒(méi)點(diǎn)糊弄的東西怎么忽悠人買(mǎi)車(chē)啊。現(xiàn)在買(mǎi)車(chē)的這個(gè)需求跨度太大太大了，什么樣的車(chē)都能賣(mài)出去

我只知道，如果你開(kāi)快車(chē)那H9肯定不適合你，但是個(gè)人覺(jué)得100以?xún)?nèi)的速度追尾側(cè)面撞擊呀，我覺(jué)得H9比什么小轎車(chē)車(chē)或者那些城市suv耐撞，就和大貨車(chē)撞H9一樣，誰(shuí)厲害，明顯大貨車(chē)