剎車(chē)時(shí)為什么會(huì)點(diǎn)頭

剎車(chē)時(shí)會(huì)點(diǎn)頭主要是以下這些原因。

慣性作用汽車(chē)剎車(chē)時(shí)身體還在向前移動(dòng)車(chē)上零件也因慣性軸荷轉(zhuǎn)移增加前輪彈簧負(fù)載人會(huì)前傾就形成點(diǎn)頭。

車(chē)輛懸架設(shè)定也有關(guān)懸架擺臂間襯套有形變能力剎車(chē)時(shí)應(yīng)力集中在襯套停穩(wěn)時(shí)襯套釋放能量加上懸架彈簧堆積的能量就導(dǎo)致點(diǎn)頭。

前懸掛彈簧有問(wèn)題制動(dòng)時(shí)受壓車(chē)速為 0 時(shí)應(yīng)力釋放、形變恢復(fù)會(huì)對(duì)車(chē)廂及乘客產(chǎn)生反沖。

剎車(chē)技術(shù)不熟練踩剎車(chē)力度不合適也會(huì)讓車(chē)點(diǎn)頭。

要解決剎車(chē)點(diǎn)頭可以提高剎車(chē)技術(shù)比如松油門(mén)加 點(diǎn)剎用油門(mén)控制車(chē)速。還可以在車(chē)輛將停未停時(shí)摘擋松剎車(chē)讓車(chē)滑行自行停止控制好 10 厘米內(nèi)的滑行距離保證緩沖平穩(wěn)。

另外改裝避震不能解決問(wèn)題太軟的會(huì)增大彈簧形變太硬的影響舒適性。一般車(chē)速越低剎車(chē)點(diǎn)頭幅度越小車(chē)速越高幅度越大。