英朗通用發動機參數貌似有問題
taohome0758
2019-08-02 08:58:23
10個回答
-
yuyongchuan 2019-08-02 11:23:29
另外，他這個外特點曲線測試是把發動機當做黑盒，它的特點只與輸出軸有關，與發動機內部用了什么技術是沒有關系的，不管它是自吸，增壓還是電噴，直噴，都必須符合這個公式，只要它的輸出軸是剛體。 -
gl8883D 2019-08-02 11:00:18
我剛剛仔細回憶了一下這個公式的推導，扭矩的定義涉及剛體，因此它的條件是輸出軸是剛體，也就是輸出軸不會發生彈性形變。對于發動機的輸出軸來說，它可以說很好的符合了剛體的定義(當然也不是絕對，但是形變絕對非常小，可以忽略)。因此在計算的時候，這個公式是能夠很好的適用的。我又找了其他公司好多款發動機來對比，都符合這個公式。所以通用給的參數確實有問題！ -
清風搖曳 2019-08-02 10:50:29
請問這個公式有什么適用條件？不能套用的原因是什么？我還真心不太懂，只是看見這個公式之后就拿來算了一下。液力變矩器應該是不適用這公式的，因為柔性連接會導致輸出相位滯后，但是發動機內部沒有柔性器件?。《揖退阌羞@個因素，它制動臺架測試的時候轉速是恒定的，柔性連接的影響也就被消除了啊！我是不是還有其他地方沒考慮到？ -
江西車友 2019-08-02 10:31:38
對于渦輪增壓的發動機，為什么你會想的這么簡單，硬生生死套這么一個公式！渦輪增壓的發動機，最大功率和最大扭矩的轉速都是一個區間，而不是一個固定點（18T新朗的最大功率轉速是4900~6000，最大扭矩轉速是1700~4800），如果純粹套用這個公式，這都是不可能的事情！ -
flyyong 2019-08-02 10:18:28
這個公式是不考慮哪些磨損的，測的是輸出特點，計算之前已經將哪些東西過濾掉了。也就是說測的扭矩和功率都是輸出軸上的，把發動機當做一個黑盒，不管它的內部構造。所以內部磨損在理論上并不對這個公式構成任何影響。 -
jackey13861944222 2019-08-02 09:57:38
呃！抬舉了，這個其實很簡單，不過是通用犯了個低級錯誤。 -
快樂吉利 2019-08-02 09:40:42
這個公式應該是最理想狀態下的吧，損失的動力應該沒有扣減掉。 -
Ericyz 2019-08-02 09:29:14
太專業了本人不懂，只知道樓主太牛逼了，連通用的發動機都能跳出問題來，你的學識淵博！應該在通用高級工程師之上！！ -
softstong 2019-08-02 09:13:31
其實不難，會高中物理就OK了，記住哪個公式，P=MN/9550，就憑發動機給的最大扭矩和最大功率參數就能知道發動機的大多數輸出特點，尤其是渦輪增壓發動機。 -
linziyifan 2019-08-02 09:11:54
乖乖，這個太專業。懂行的來
申明：本文轉載自互聯網，轉載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。文章內容僅供參考。如因作品內容、版權和其他問題需要同本網聯系的，請發送郵件聯系刪除。
粵公網安備 44010602000157號