所謂的燒機油就是指機油通過一定的途徑進入了發動機的燃燒室,與混合氣一起參與了燃燒。 一般,有燒機油現象的車輛都會有不同程度的尾氣冒“藍煙”癥狀,機油消耗明顯增加,較短的時間內就不得不補加機油。車輛出現燒機油現象,會導致燃燒室的積炭增加、汽車的經濟性、動力性下降、尾氣排放超標等不良后果。 發動機燒機油的判斷與處理方法: 一、發動機燒機油的外觀表現: 1、排氣管冒藍煙。該現象主要反映在耗機油比較嚴重的車上; 2、發動機下排氣比較嚴重,伴隨有比較多的油滴排出; 3、發動機機油在一個例行保養周期中,需要多次添加機油。二、發動機燒機油產生的原因: 1、正常磨損:發動機缸套的磨損標準,一般每十萬公里,允許 磨損0.001毫米,因此,正常的磨損,是不用考慮發動機耗機油的;由于產品質量或設計缺陷,或者出廠前清砂不凈,安裝失誤,往往會造成單缸拉缸,不會出現多缸或者全部拉缸現象。 2、非正常磨損:早期磨損。發動機最大的危害,就是顆粒磨損, 主要原因就是進氣早磨,使用不合格的空濾,進氣系統短路,密封不嚴造成的。大量的事實證明,進氣系統的的原因,導致大量發動機的缸套,活塞,環,氣門及氣門導管,缸蓋的損壞;使用不合格的機油,超期不更換機油和機油濾清器,不僅僅使活塞缸套得不到良好的潤滑,還會造成各運動部件的局部溫度過高,引起早期功能下降和壽命縮短,尤其是機油濾芯堵塞的情況下,機油散熱器的旁通閥會打開,沒有經過過濾的臟機油對缸套,曲軸等重要部件形成嚴重危害;冷車大油門起動,不能使發動機得到暖機,潤滑不能及時跟上;長時間高溫狀態下運轉,長期超負荷,高轉速下運轉;機油泵泵油壓力不足,油壓過低等原因造成的發動機磨損。 三、引起發動機燒機油部件: 1、氣缸套;缸套的網紋不良及磨損; 2、活塞環:活塞環彈性減弱或折斷及環對口等密封不嚴引起的 機油竄入燃燒室; 3、氣門油封:氣門油封老化,破裂等使氣門罩蓋內的機油順氣 閥桿進入燃燒室; 4、發動機廢氣管:曲軸箱通風管堵塞會造成曲軸箱內壓過高,而使部分機油上竄入燃燒室燃燒;5、渦輪增壓器:柴油機都配有渦輪增壓器,增壓器的密封是靠 進出氣口,進回油口各方氣體壓力的平衡決定的,一般是空濾嚴重堵塞,回油不暢,缸體內部氣壓過高等原因會造成增壓器嚴重漏油,渦輪增壓器的中間軸兩端有密封環,若其密封不良,也會消耗機油。 四、車輛燒機油的幾種類型: 1、涼車燒機油:早上第一次著 車時,后排氣管會有藍色煙霧排出。從氣味聞一下,不是刺眼刺鼻的味道,發動機水溫正常后,藍色煙霧減弱 或消失,其主要原因可能是氣門油封長時間使用,導致氣門油封老化并磨損嚴重。無法達到很好的密封效果,在發動機不運轉時機油在重力的作用下通過氣門桿流入氣缸,在首次啟動車輛時,氣缸內的機油在高溫和高壓下,就會因燃燒不充分產生藍色的煙霧; 2、加速時燒機油;在車輛加速時或原地著車急加油門時,從排 氣管排出的煙霧;其主要的原因是由于發動機活塞環與氣缸壁密封不良,刮油不凈,高溫的氣體把殘留在缸壁上的機油燒掉; 3、在任何情況下都燒機油:到了這個時候,發動機需要進行拆 檢和大修了。
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