18款豐田穿越者sr5前橋和后橋有沒有輪間差速器？

汽車差速器的作用就是讓左右輪、前后輪實(shí)現(xiàn)不同速度的滾動(dòng)。差速器鎖止?fàn)顟B(tài)，是在汽車脫困時(shí)，讓左右輪和前后輪實(shí)現(xiàn)同步滾動(dòng)，以達(dá)到脫困目的。簡(jiǎn)單理解，有三把鎖的四輪汽車，哪怕只有一個(gè)輪子在實(shí)處，汽車依然可以脫困

18款豐田穿越者2700SR5配置明確沒有差速鎖，包括后橋輪間差速鎖，不明白怎么限制后橋或前橋兩輪之一打滑

就一般四驅(qū)車而言，差速器前后橋都有。差速器鎖一般需要加裝或者高配版本有。中央差速器一般四驅(qū)車都不帶，即掛上四驅(qū)模式，動(dòng)力往前后橋同時(shí)5050輸出。高端四驅(qū)車會(huì)在四驅(qū)模式默認(rèn)對(duì)前后橋進(jìn)行動(dòng)力輸出差速，必要時(shí)人為選擇鎖止中央差速器進(jìn)行動(dòng)力5050輸出。

首先沒有差速器半軸靠什么鏈接？動(dòng)力怎么傳遞？所以要不然就是兩個(gè)從動(dòng)輪自由轉(zhuǎn)動(dòng)，就是兩驅(qū)車；但凡能靠發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的車輪必須有差速器啊。然后，分時(shí)四驅(qū)是掛上四驅(qū)就是前軸50后軸50動(dòng)力，即便前軸或后軸一對(duì)車輪瘋狂空轉(zhuǎn)，另外一個(gè)車軸的動(dòng)力沒有任何影響啊，只要不是一個(gè)軸上同時(shí)各有一個(gè)車輪打滑，車輛就能靠另一個(gè)軸的動(dòng)力脫困啊。最后，前后軸動(dòng)力分配一樣，不代表前后車輪轉(zhuǎn)動(dòng)速度一樣。簡(jiǎn)單舉例，用相同的力量轉(zhuǎn)動(dòng)紙風(fēng)車和載重卡車的輪子，給的動(dòng)力一樣，二者轉(zhuǎn)速肯定不同。差速器的原理是從動(dòng)時(shí)可以正常保證差速功能，所以你說翻車的事是不可能。