雙擎真的比普通汽油版好嗎，不考慮價格，除了后備箱容積外？

開了快一個月雙擎市區(qū)高速都跑過。雙擎比汽油版優(yōu)越的地方并不是經濟性，注意我說的是經濟性，就是說雙擎是比汽油版省油但是并不省錢畢竟車價就貴2萬多，油錢是省不回來的。雙擎比汽油版好的地方在于1更加平順，真的是絲般順滑。2，因為有電機加持，低速可提供大扭矩，動力強勁。pwr模式打開動力絕對夠了。3，穩(wěn)定故障率極低?；靹邮?.8自然吸氣發(fā)動機因此不存在渦輪方面的故障，混動的ecvt的變速箱和普通汽油版鋼帶cvt完全是兩個概念結構完全不同的東西，ecvt是行星齒輪結構基本不可能有頓挫抖啊什么的，傳輸動力直接效率又高。4混雷混卡這套ths混動技術是豐田的核心黑科技之一，和普銳斯（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），以及雷克薩斯CT（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）200h上的動力總成是一樣的。在全球市場驗證了21年，沒有不說好的，97年第一代普銳斯就上市了。淺充淺放電的鎳氫電池根本就不可能或者只有極小極小的幾率會壞掉。而且據(jù)說混雷混卡的pcu控制單元比雷車ct200h的還先進一點。國外有行駛近150萬公里不換電池屁事沒有的普銳斯出租車大家了解一下。5如果非要說雙擎比汽油版的缺點的話只有一個就是后備箱小但也僅此而已。買雙擎的車主我想都不是考慮經濟更多的是追求更高的駕駛品質和整車的穩(wěn)定性，以及一種環(huán)保的理念和與眾不同的情懷還有就是對豐田混動技術的認可，或者說準備投身網約車行業(yè)。

跑高速，185t還是有優(yōu)勢的，雙擎比較適合都會行駛，另外185t的轉向真像手扎進棉花堆一樣，一團亂麻，機頭很重

說雙擎高速不行的，都是沒開過雙擎，人云亦云的主。說雙擎中段不行的，也是沒開過的。電池驅動情況下最高時速可以達到70-75邁。百度一下雙擎PG大法。

雙擎車型在價格與汽油版車型相當?shù)那闆r下，配置有優(yōu)勢，動力表現(xiàn)更好，同時又非常的省油。雙擎車型的性價比更高已經不是問題了……

沒聽說過小排量的車優(yōu)勢是跑高速，特別是小排量加渦輪，跑到100以上小排量的渦輪唯一起到的作用就是發(fā)熱和增加油耗

雙擎雖然跟傳統(tǒng)變速箱不一樣，但是也是需要更換變速箱油的，雙擎的空調之所以做成電空調主要是因為1、發(fā)動機停轉的時候通過電驅動空調，不會發(fā)生象自動啟停那樣熱死人的情況，2、空調變頻的，比較節(jié)能，跟空調耐不耐用沒多大關系。還有并不是鎳氫電池壽命長，而是雙擎的電池管理系統(tǒng)比較好，淺充淺放，最大程度延長了電池壽命，還有17款以后的雙擎電池都是終身免費保養(yǎng)，不限年限、不限里程，可惜我買的是16款，只保8年20萬公里

2015年11月11日這車上市了嗎？我連現(xiàn)車都沒看到就下定了，日返50我也拿了，我贈送比你還少，日返50拿了2200，送交強險，1100油卡，沒了