奧迪

之前開A6和Q5,真的感覺不到特別興奮之處...選BMW...就是想人生中要有一輛BMW就感覺對車就沒有其他要求了哈哈...反正越來越喜歡這輛5系了...

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上一代奔馳打七折也賣不出去怕你忘了。另外國外奧迪比奔馳寶馬低一檔的說法，你說說哪個國外？我從美國上學回來，我媳婦德國上學回來，當地人從來都是BBA同級別，你的依據是啥？國內奧迪產品策略出問題，和品牌關系不大。奔馳那么***還不是換了新設計之后才猛的。上代E和C還有GLK賣的是啥。

一般多數家用車型使用92號汽油可以的，如果你車的壓縮比足夠的基本95和98都可以加的，可以參考說明書要求看即可的。同時這個一般你可以看看車輛的實際的使用需求了，總體來說高標號的可以讓高壓縮比的發動機得到更好的發揮的，整體的動力性能更加出色的，而且發動機更加安靜的，尤其是跑高速的時候可以說更加給力。自己可以后續加油的時候多加注意即可的！這個基本問題不大的。

對我來說是主要是顏值吧，還有些許的情懷。。。個人觀點：常見的這些豪華車里，外觀只有奔馳可以媲美，內飾無品牌匹敵，當然這完全是個人審美。。。另外還一個原因，小時候一直混著坐別人家的豐田陸巡，和后來的LX570，（這也導致現在我只看SUV，對轎車一丁點兒興趣也沒有），所以一直想有輛自己的雷克薩斯。。。

1.首要問題是能不能訂到國六的2.C180L只需要加裝全液晶儀表盤就行了還要再加的話就是氛圍燈和音響的組合套裝其余不要加但是動力小一些3.A4L時尚型可選裝的就太多了關鍵是核心的東西不會出現在QJB里燈廠特色矩陣大燈BO音響最最核心的就是quattro與你無緣但是動力比C180L足價格也低一點4.如果你那里C180L選裝全液晶儀表盤后比A4L時尚只是貴一點點那就買C180L吧差得多的話就看你是喜歡豪華感還是省一點錢我個人還是傾向于C180L畢竟奔馳的精髓豪華感你是有了但是奧迪的精髓quattro你是無緣了

其實，樓上說的都不盡然，比如駕駛感，三臺車中我覺得X3是最輕巧的，GLC次之，Q5L最拖沓笨重。所謂豪華感看自己喜好吧，我覺得奧迪Q5L內飾造型沒GLC那么講究，但做工用料、細膩程度比GLC好的多，X3一如既往最差。配置拉平了比較的話（Q5L的全液晶中控沒得比；X3那個所謂全液晶簡直莫名其妙），奧迪和X3加上選裝包，價格反而比GLC貴。

正好有所研究，要是老款Q5的quattro四驅那肯定是比X3的強了，畢竟quattro是奧迪的看家本領，但新款Q5L已經不是quattro全時四驅了，老Q5的quattro四驅為純機械式結構，采用扭矩感應式機械中央差速器，不需要電子系統進行控制，是真正的全時四驅。而新款Q5L四驅系統是使用電控式多片離合器來分配前后動力，可以完全斷開后軸實現100%前驅的模式。Q5L上的四驅系統更多的是為了節能，越野和脫困能力相比老Q5的quattro全時四驅要差一些。所以說拿Q5L和X3比單就四驅脫困能力來說已經很難說誰強了。

二手車的事情沒有人敢給你保障什么，特別的難，你只是問問，我們任何也看不到該車的真實車況，所以只能靠你自己，我個人不建議購買二手車，知根知底的車子是可以購買的，沒有任何問題。

車要看在哪里開，如果在高速開20多萬也沒有太大關系，轉速低，輸出平穩，燃燒充分，發動機工況好，尤其是變速箱跳檔少，轉向，底盤制動，系統都磨損少，畢竟高速路況好，如果是在市區，國道，農村開到25萬肯定不會太好，路差的地方開底盤都散架了，，整體要看怎么開，愛惜嗎，保養怎么樣，前保險杠小疤點多的肯定就是跑高速多的，要多方面結合，希望您可以買到好車，車一定試開，跑差一點的路，看下底盤，聽一下有沒有異響，，希望采納

哈哈，丹拿音響在30萬上下的車里算好的了，就不知道cc的發動機和變速箱耐不耐用了，我每年三4到5萬公里，換的話打算開8年以上

這么說吧，公務員領導花的是人民的錢，為人民服務。國家企業老總花的是企業通過商業行為賺來的錢，為企業服務。不一樣的

原廠件并不是指按原廠標準生產的配件，指的是汽車制造商自己制造或者貼牌代加工（采購）的配件，對外發貨通常是通過汽車制造商的渠道。你所說的按照配原廠標準生產，但是沒有貼牌或者沒有通過汽車制造商的渠道發貨，這種叫正廠件。還有就是低于汽車制造商的標準，但是可以用，也能夠實現所需的功能，這種就是通常所說的副廠件了。

沈陽A改裝，他家專門改奧迪的。在沈陽得有小10年了吧，我14年改Q7時候就在他家，這么多年家里奧迪大眾也都在那，活挺好，弄的東西都沒出過問題。

向你推薦一下一汽大眾奧迪A4L這款車子，現在有新款的車子上市，再就是可以了解一下最新的動力系統，顏值也是很高的，廠商指導價：29.00-41.10萬元。

查詢或者處理違章有兩個方法，一個是去當地交通管理部門的違章窗口處理，這個就是快，當場就能消除一切，處理違章的時候都會給你看違章的圖片，告訴你違章的地點，另外一個方法就是通過交管12123查詢違章，同樣能夠讓你看到違章的圖片和違章的地點，這個交管12123方便的地方就是哪里都能看，家里就能看，并且能夠在上面處理違章，一是由交通技術監控設備記錄的；二是單條罰款不超過兩百元；三是待處理違法行為的記分分值與駕駛人當前累積記分分值之和未達到12分，通過平臺，可隨時隨地處理繳費扣分。不推薦其他的途徑的違章處理方法，不是慢就是收費。

我現在開的就是2018A4L，感覺挺好的，動力十足，選這款不錯

CAR2只能用你車的原卡綁定才行，CAR2的遠程手機控車功能，需要卡插在車上才能控車的。。如果把卡取出，手機的APP應該也是能登陸的，也會有顯示，但要控車，應該要把卡插在車上才行。。如果你換了卡，肯定是不能遠程控車的。。。當然換的卡也可能車機端的功能還能用，各車型不同。。至于你換張卡還想匹配CAR2功能也是不行的，因為一個車架號只能配一次SIM卡，除非你再去4S店解綁原卡，才可能再配別的卡。。只有WIFE熱點分享會使用到4個G的流量，其它功能無限量使用。。換卡也可以使用興趣點呼叫，各車型不同，也不一定

我就是世界五百強的員工月入過萬！現在家庭消費一年就的三十多萬！還是算計著過！我在北京！你就說我怎么買百萬？不說百萬！怎么買a6l？

A5cabriolet是A5的雙門敞篷車型,還有兩種,一個是四門款的A5sportback和雙門款的A5coupe2018款奧迪A5和S5Cabriolet的存在應該歸功于一輛鮮為人知的汽車，它被稱為奧迪80（B4），這款車是1994年在澳大利亞發行銷售的，因此中國消費者可能并不熟悉它。這款產品的種類和今天A5的種類差不多，分為商務轎車、廂旅車以及敞篷車等多個版本，彼時的售價高達86990美元（572855元人民幣），昂貴的價格幾乎可以買下同時期悉尼黃金地段的一套瞰海公寓，因而其在上市初期僅收獲了200名用戶。似乎是接受了這樣的教訓，今天全新奧迪A5Cabriolet的價格已經下降到83490美元（548906元人民幣），如果考慮到通貨膨脹，1994年的價格在今天應該大約能達到153000美元。所以，奧迪A5Cabriolet的售價幾乎是該品牌的“良心”價。最近編者同時進行了對A5和S5Cabriolet的測試，總的來說，當我們打開車篷來一次與天空作伴的長途試駕時，這種感覺就像是逃離了籠子的金絲雀，不僅想飛得更快，還想唱首歌。奧迪A5Cabriolet：會跑的第三空間憑借140kw的動力和320N·m的扭矩驅動前輪，這款車的基座車型非常適合作為豪華而優雅的敞篷車。強勁的動力是其作為豪華車型的基礎條件，2.0T的發動機配合反應靈敏的變速箱，使得整車的百公里加速達到了7.9s，與同級同類車型相比，這樣的成績絲毫不遜色。運動版車型更出色，180kw的更大功率和370Nm的更大轉矩，使其百公里加速達到了6.3秒。更難得的是，這款車裝配的18英寸的米其林PilotSport4輪胎，抓地力和舒適性都是一流做派。伴隨著功率的輸出，我們在整個過程中沒有體會到絲毫的顫動，而且我們對整車的動力都非常滿意，和它的前身相比，可能的原因應該是這款車增加的額外40%的扭轉剛度。在變速器搭載上，上一代的CVT如今已經不復存在，取而代之的是一種更優質的、更具運動性能的7速雙離合變速器，精準的換擋時間和清晰的換擋邏輯為Cabriolet增添了不少生氣和動感。空間方面，前排的座椅非常舒適，并且這種配置對于長途旅行而言再適合不過了。相比之下，后排的座椅存留了部分不太舒服的設計，現在這款車提供的腿部空間比以前的車型多18毫米，這可以供至少兩名成年乘客快速穿過，除非是專門針對孩子設計的，否則這種設計對任何成年人來說都是顯得非常沒必要而且帶來不舒適的體驗。拋開這些再說這款產品的其他方面，奧迪A5Cabriolet的配置可圈可點。因為天氣的濕寒，我們將車頂放了下來，開始享受標準的頸部加熱座椅功能，此外，這款產品還有整體座椅加熱，北半球馬上就到冬天了，這樣的配置再實用不過。當然，奧迪也沒有忘記對科技的堅持，奧迪A5Cabriolet的車艙是十分華麗的，這款典型的奧迪車裝配有兩個巨型屏幕和非常高端的開關設備。德國人喜歡一次又一次地生產各個相似的內部車飾，但是因為它具備非常優質的外觀和感覺，我們不在乎這是否重復和相似。奧迪的信息娛樂系統讓人非常喜歡，我們很難知道它是否比BMW4系列敞篷車中最新版本的iDrive更好，但除了需要使用AppleCarPlay的電纜（寶馬提供無線CarPlay）之外，我們完全可以輕松放心地使用這種信息娛樂系統。奧迪表示，這款車吸引了40-55歲年齡段的家庭，他們的家庭收入一般超過20萬美元，享受旅游和冒險體驗。而就我們而言，這款車能夠吸引的應該是具有冒險能力的任何年齡段的人，他們享受生活中的一切，對于他們來講，不斷地經歷發生在生活中的方方面面，是一種最大的享受。盡管如此，這款車倡導的“自由”其實是要求車主能夠有時間享受這種冒險的感覺，A5敞篷車不同于一般情況下您在日常交通道路上敞開車頂駕駛那種車型，你需要有額外的時間和機會去一個露天的清新之地，那里風景壯觀秀麗，然后用自己喜歡的一切方式享受這款車帶給你的自由的體驗，因此從某種意義上來講，這或許代表了一種不太容易達到的生活方式。我們發現奧迪A5車型最具動態感，具有十分出色的駕乘舒適性，并且這種性能遠遠好于S5。它的轉向能力十分強，在繞行彎曲的道路時，很快你的臉頰就會泛起笑容。盡管如此，如果您曾經擁有大眾高爾夫GTI或高爾夫R，你將會對這款車的發動機音符和變速箱換擋噪音非常熟悉。聽完這些是不是很心動？奧迪S5Cabriolet：它仍然是臺“炮車”客觀地說，3.0T的發動機并沒有賦予奧迪S5Cabriolet太過驚人的表現，只是260kw的動力和500N·m的扭矩，使得S5Cabriolet的百公里加速時間僅為5.1秒。作為一款大馬力的產品，似乎敞篷成為了奧迪S5Cabriolet在性能上的拖累，一味追求速度，必須要有高品質路面為其作保，否則會喪失車內的舒適性，而如果追求運動性，奧迪S5Cabriolet的轉向性又顯得過于靈活，使得方向盤回傳的力道并不真實，讓車手缺乏相應的安全感。所以，如果是單純追求性能的話，這樣的價格你應該選擇奧迪TT，它會告訴你什么是跑車應有的狂野。因此，準確的說，奧迪S5Cabriolet仍然只是一臺敞篷車。不過拋開性能不提，新的S5Cabriolet在內飾上表現十分優秀，在車艙內部非常舒適，我尤其喜歡的是S5特定運動座椅上的鉆石刺繡圖案（盡管我很喜歡那種頸部加熱的座椅而S5沒有配置）。總的來說，不論是奧迪A5還是S5的Cabriolet，它們自身的特點都是非常明顯的，當然更重要的是對自己的定位劃分得更加清晰，敞篷只是一種功能，追求速度與舒適的均衡也是這類車型的特質，這一點，兩款產品都有清晰地表現。